Замена топливного насоса Mitsubishi Pajero

to mATr1xX: Вопрос конечно в производительности, но вроде бош который ставят в 10 12 качает с запасом для маленького мотора.

to deda: Спасибо за отзыв!

Отписывайтесь по результатом тестов!

Завтра 23.02 попробую стартануть. Потом всю процедуру по замене опишу, там целый комплекс мероприятий.

to deda: Классно было бы с фото отчётом.

to deda: Спасибо за отзыв) но фото не видно ((

зы можно и так закинуть фото.

Мудрено блин фотки размещать.Вот первая крышка.

Видна вторая. Вынимается только в определенном положении.

Теперь понадобится инструмент на фото. Это гибкий удлинитель, тонкостенная головка на 8, карданчик соединенный с жестким удлинителем, трещетка с головкой под удлинитель (в данном случае на 11). Монета 5 руб лежит для масштаба. Дополнительно мне понадобились куча специальных слов, бубен и море чая, т.к. все это проделывалось на улице в -27С

Все гаечки обильно поливаем WD и не раз. До 3х гаек можно добраться только так. Реально тут было 2 сантиметра всяческой грязи. Беленьким модуль стал с моей интенсивной помощью.

Гайки откручиваем медленно и нежно. Если сорвете болтик, будете рассказывать страшную историю под названием "Как я снимал топливный бак". Снимаете резиновые шланги и аккуратненько топливную магистраль низкого давления, она пластмассовая с боковыми фиксаторами. Нажимаете и плавно сдергиваете. Все теперь у вас 2 проблемы.

1. Вы еще не поменяли насос.

2. Вы уже завоздушили топливную систему и это не есть гуд.

Вынимаете модуль, просто тянете вверх. Фотки модуля нет, но там все элементарно. Отсоединяете разъем насоса от модуля, выталкиваете насос. Вставляете новый от ваз 12. Если не меняете фильтр тонкой очистки (является частью модуля), ставим новую сеточку и модуль ныряет обратно.

Ставим обратно прижимное кольцо под 6 гаек одеваем шланги. Топливный пластмассовый должен защелкнуться.

На фото верхний ряд контактов 3 шт. не используется. 2 нижних питание насоса.

Теперь определяем где (+) а где (-) чтобы насос вращался правильно. Любым прибором подключаемся к нижним контактам и крутим 1 раз коленвал стартером.

Подаем питание прямо на контакты модуля которые соответствуют двум нижним любым способом какой вам доступен 12в. Будет очень хорошо слышно как воздух выдавливается из системы. Это нужно сделать чтобы ТНВД насухую не работал, его бензин итак в принципе не смазывает. Подключаем разъем к модулю. Пробуем заводить. Если отключали аккум, то вероятно нужно будет помочь педалькой. Педаль не отпускать пока обороты не станут устойчивые. Мозг пока "забыл" про все датчики и ему нужно дать поработать до достижения рабочей температуры, потом селектором пройтись по всем положениям коробки с задержкой в каждом примерно на 4-5 сек. Мозг "поймет" как ему работать на холостых. Вообще говоря алгоритм у него записан, он его слегка корректирует.

Вот собственно сама деталька.

to deda: Спасибо за подробный фото отчет.

Сомнительно. Я писал про Super Select IV.

to STALKER: Мозг адаптируется по мере работы агрегата в разных режимах.