Масло в турбине Mitsubishi Pajero

Если интеркулер внутри в масле, то турбину однозначно на замену. Скорее всего, придется менять.

Спасибо.

to andres5: Спасибо за отзыв.

кто нибудь подскажите, двигатель 4D56, масло лилось со всех щелей, решили снять двигатель и посмотреть что с ним и заменить все что требуется. сняли, сняли головку, почистили и притерли клапана, поменяли все сальники и прокладки, собрали, и тут новость, турбина гонит масло, хотя до этого все было ок, читал много всего, но по своей проблеме ничего не нашел, так как моя турбина гонит везде, а самое главное, оттуда откуда масло должно идти самотеком в картер, она его гонит под давлением! помогите пожалуйста,люди добрые

на это масле езжу давно, полусинтетика митасу, больше года, визуально в турбине люфтов нет, может что то подключили не туда куда надо, есть на ней какие то два тонких шланга

а вот где эта вентиляция картера? сейчас двигатель очень сильно сапунит, пробег скорее вего скручен,130000,расхода масла нет

to alex1980:

Messir: Проверьте систему вентиляции картера. Может и не в турбине дело вовсе. #

Поддерживаю.

Если с турбины гонит масло-значит не крутится вал турбины!Если все таки вал крутится (вы уверенны?) то причина в сливной трубке(в картер)или в сапуне двигателя(плохая вентиляция картера,забит и т.д.)

alex1980: ожет что то подключили не туда куда надо, есть на ней какие то два тонких шланга #

жолжно быть не два! а четыре,

1)водяное охлаждение (подача и слив)

2)масляная смазка турбины(подача и слив)(перепутать шланги местами не реально!так как они разные.НО! на всякий случай проверьте)

Уверен,причина пустяковая(без вложения денег для устранения течи масла в турбине)

to xekxek: доброго дня , смутил ваш ответ в другой теме. и решил узнать по больше о турбине.

1. масло в патрубках на куллер.критично? при покупке авто патрубки были сухими с наружи. сейчас слегка промасленные. внутри тоже масленый налёт. из куллера не вытекает но понятно что и там налёт.

2. влияет выше описанное на динамику авто. до 2500 об.м. толком не едет, на 2500-3000 об, бежит как ни в чём не бывало.

3. примерный ресурс турбины под нагрузкой. (бездорожье) чаще чем по городу.

4. на что в первую очередь нужно обращать внимание при осмотре турбины?.

зарание спасибо.

to Messir: паджеро 2, 4д56 турбо дизель, 1991г.в. пробег 380000 км .по спидометру.

по факту двигатель притащили с германии,2002г.в.пробег чуть больше 100000км.

воздушный фильтр меняю каждые три месяца не смотря на состояние. шноркель поставлен.всё герметично.

если снять турбину просматривается нагар и подгоревшие края на лопатках.

масло не ест. турбинка работает всё как положено со свистом и на ура .

поменяв двигатель ,фильтра все, помыл в химии патрубки что к интеркуллеру идут,(масло смывал с верхней оплётки) через некоторое время вновь появилось масло.,

to Messir: доброго времени. спасибо за поддержку. в той теме в которую вы меня на правили фото патрубок в масле, у меня также но побольше.