Посоветуйте масло в двигатель 4d56 Mitsubishi Pajero

приветствую! shell rimula r 10w40m про это масло можете что сказать?

здраствуйте ! посоветуйте масло . двигатель 6G74 машина 94 года . просто куда не заеду у каждого продавца своё мнение ! интересует больше синтетику лить или полу синтетику .

vlad_m: Масла этих марок имеют увеличенный интервал замены. На них можно ездит "от замены до замены" до 10 000 км. #

Учитывая качество нашего топлива, я бы не советовал ездить на полусинтетике 10 тыс. Если только авто не на газе.

to pr27:
to Messir:

Messir: Учитывая качество нашего топлива, я бы не советовал ездить на полусинтетике 10 тыс. #

Честно говоря я не знаю качества Вашего топлива...

Но проехав Россию из края в край на автомобиле, а затем захватив еще Беларусь и Украину, могу смело утверждать, что качество топлива у нас вполне приемлемое. Последних три года точно качество топлива хорошее. Встречаются порой и продавцы некачественного топлива, но это скорее исключение из правил и люди уже знают на каких АЗС не стоит заправляться.
Анализируя опыт эксплуатации собственных автомобилей и автомобилей многочисленных клиентов, а так же исходя из материалов, предоставленных Mobil, Esso и Castrol, могу смело утверждать, что полусинтетику этих производителей можно заменять в двигателе один раз в 10 000 км. Если иное не оговорено производителем двигателя. Мотор там стоит из первого поколения и судя по году выпуска - он не ДЖЕДАЕВСКИЙ. По этому 10 000 км, на маслах указанных производителей, это вполне допустимо.

А если мотор начал жрать масло, то тут уже светит как минимум замена колец и 10 000 км на полусинтетике это тоже допустимо.

Я, в свое время, эксплуатировал на двух ММС легендарный мотор 4G63. Естественно в двух экземплярах. Один DOHC, другой SOHC. Оба нормально кушали масло. Свыше литра на 1000 км. Мало того - на одном автомобиле (4G63 DOHC) двигатель бежал. Масло лилось на улицу. В нем масло НЕ МЕНЯЛОСЬ ВООБЩЕ на протяжении 76 000 км !!!. Просто доливалось, когда на щупе уже его не было. Датчик давления масла умер и ничего не показывал. Капот откроешь, щуп достанешь - нет масла! В ближайшем магазине покупаешь чего есть - и в мотор. В итоге в автомобиле сдохла АКПП... Авто был отправлен на разборку. Первым делом с мотора продали голову... "Пластилина" в моторе НЕТ! "Кокса" - НЕТ. На стенках цилиндра - ХОН ! Затем продали блок. Новый хозяин заменил все сальники/прокладки и кольца. Этот блок в составе мотора я потом встретил через 3 года. Масло не жрал.

Второй мотор (SOHC) эксплуатировался достаточно бережно. Но поскольку ел масло, то кормился дешевым минеральным ESSO 10w-40. А пару раз, летом, отведал ESSO 15w-40... Масло заменялось раз в 10 000 км. Я все ждал, когда мотор умрет. Контрактный мотор стоил дешевле ремонта мотора раза в два с половиной.

Через 7 лет эксплуатации и 170 000 (нашего) пробега - мы этот автомобиль продали. Новый хозяин заменил кольца на поршнях и поменял прокладки. Последний раз я видел этот автомобиль у нас на яме год назад. Меняли мы ему АКПП. К тому времени он у нового хозяина находился в эксплуатации уже 3 года. Мотор масло не жрал. К сожалению кольца хозяин менял не у нас, по этому что внутри у мотора я не видел. Но работал мотор очень хорошо. К тому моменту на одометре было уже 420 000 км.

Эти два мотора на своей жизни хапнули топлива... Не то, чтобы паленого, а вообще НЕ БЕНЗИНА ! Несколько раз. Однажды или даже пару раз - откровенно с водой...

Оба мотора пару раз кипятились. Не сильно правда, но бурлили и плевались кипятком. Но от перегрева ничего не сдохло.

Так что... Аккуратная эксплуатация, правильные масла (нормальных производителей), и главное - уровень масла и работающие системы смазки и охлаждения! Нормально моторы старой школы к этому относятся.

Это моторы нового поколения, такие как 4g93, 4G18, 1ZZ, 1KR, 3GR, 2ZZ, 3ZZ - они очень критичны, в силу конструктивных особенностей и экономии материалов при производстве, к маслам и прочим жидкостям.

Лей MOBIL DELVAC EXSTRA 10w-40!Дёшево и качество,синтетику дизеля с большим пробегом не любят.4D56 не гоночный,зато тяговитый от этого и выбор масла!Обьём 8.5 вместе с фильром.

Давайте-ка мы не будем все смешивать в одной теме. Раз уж тема о 4D56, то и будем обсуждать только масла для дизеля.

to nemeс: Здравствуйте.

А почему летом минералка? Почему не полусинтетика круглый год?

Messir: А почему летом минералка? #

Потому, что мотор 4D56 построен еще по "старой" схеме. Он рассчитан изначально для эксплуатации на минеральном масле. По этому густая минералка - "самое его". А масло с малой "холодной" вязкостью (полу-синтетика и синтетика) для этого мотора необходима только зимой, в виду нашего российского климата и пониженных зимних температур. Без 5w40 мотор в -35С наверное уже и невозможно будет запустить...

А вот моторы семейства 4D68 и тем более 4M40 уже построены с расчетом для эксплуатации на полу-синтетике и синтетике. Для них минералка уже не родное масло. Оно допустимо, но длительная эксплуатация этих моторов на минеральных маслах приводит к их преждевременному износу. И если 4D68 справляется с минералкой почти без ущерба для себя, то 4М40/4М41 минералку категорически не приемлют !

Круглый год лью mobil 5w50 в 4м40 никогда не было никаких проблем!