Плохо набирает обороты Mitsubishi Pajero

to vikom: Добрый. Клапан отсечки расположен на ТНВД сверху, в том месте, где трубки высокого давления на форсунки выходят. Если на нем сгорит обмотка - машина не заглохнет. Если подклинил - может не завестись. Собственно он и глушит машину, когда с него снимается напряжение питания. Поэтому симптомы немного не те: либо не завести, либо не заглушить.

Всем привет! Может попробовать поэксперементировать с зажиганем поставить либо раньше либо позже?

Кстати а что за датчик (или клапан) опрежения зажигания на тнвд, когда убераешь с него провод то ничего не происходит машина как работала так и работает, как проверить его работоспособность?

to vikom: Для 4D56. Снимаешь радиатор интеркуллела и смотришь на аппаратуру сверху. Там клапан отсечки и к нему плюсовой провод привернут гаечкой под ключик на 8. Вся эта ботва резиновым пыльничком прикрыта. Открутил, отодвинул. Потом ключем на 24 аккуратно откручиваешь датчик, и оооочень аккуратно вынимаешь. Работает он по принципу унитазного бачка. Сам датчик-катушка, а в ней сердечник(отсекатель) с резинкой на конце. В полости сердечник махонькая пружинка(не уронить в аппаратуру) и колечко резиновое вокруг посадочного гнезда клапана.

Всё вынул, и вставив сердечник в корпус клапана с пружинкой обязательно, просишь товарища включить зажигание, предварительно коснувшись корпусом датчика к массе. Должен бодро щелкнуть и втянуть в себя сердечник, пересилив пружинку. И так держать всю поездку. А если вялый и туда-сюда, то подкидываешь его и с ноги, чтоб подальше улетел. В магазин за новым.

Вот и вся диагностика.