Плохо набирает обороты Mitsubishi Pajero

Rain:

По описанию смахивает на то, что это виновата турбина в случае, конечно, если с топливным действительно все окей. А так первая причина - это конечно топливный. Попробуйте его прокачать, там имеется специальная помпа. Также советую посмотреть бензонасос со свечами.

Извините за глупый вопрос а как можно проверить работоспособность турбины?

проверь датчик опережения вспрыска на насосе. бывает, что ломается шток и соответственно начинаются непонятки. серега.

Не получаеться обучить!!! Ошибка работы двигателя горит постоянно жаже после отключения акуммулятора!!! Что делать! Пробовал обучить раз 20 как описано ничего непомогает!!!????

to Rain: Турбина давит в диапазоне 2000-2100 оборотов не 0.89 атм, а 0.89 бар. Это слегка разные вещи.

А такой же точно кизяк и у меня, как у vikom.

Турбину поменял и никаких перемен. Старая давила поменьше и маслецо уже подкидывала. Не набирает под нагрузкой, хоть убейся. 3000 оборотов максимум и всё!

Всё мыто, чищено, отрегулировано. Не едет и всё. Бред какой-то заколдованный.

От 750 до 3000 оборотов едет достойно.

Бак снят, вымыт и стерилен. Магистрали чисты. Фильтры и сеточки девственны.

Круиза нет. Клеммы скидывал.

Вообще там электроники минимум, только клапан отсечки. Эта механическая беда, причем началась внезапно, в режиме городской езды. Дефект плавает. Без нагрузки-ураган. Набирает дико и стремительно. Под нагрузкой, двое в машине и в гору до 3000 оборотов и всё!!!

Но с низов едет, как тепловоз. На всех передачах везет. Даже на пятой с 30 выезжает с газом в пол и не дымит почти черняком. Буд-то до какого-то предела хватает подачи топлива, а потом голод.

Три дня назад вдруг просрало и понёс, как Шумахер был, но через пять кварталов издох вновь!!!

С такими симптомами ТНВД не мрут ведь.

Бееееееееедаааааааа!!!

Мозга не хватает понять.

to endevour: Скорее всего переходит в аварийный режим, поэтому и ненабирает больше 3000.Осмотрите также вакуумные трубки корректора турбины.(тонкая трубка)
Если все патрубки на месте ( тонкие и толстые и они целые), то снимите тонкую трубку с вакуумног корректора турбины и посмотрите ( можно затыканием пальца) наличие вакуума.Смотрим также топливку. Наличие нормального потока обратки на ХХ и на оборотах.
Если поток слабый или его нет, то ищем где застряла соляра (фильтр, сетка, покачивающий насос и т.д.)
Если поток хороший, то скорее всего не топливная, а что-то другое (компрессия, метки и т.д.)

Лично мое мнение ,что дело в сетке ! Скорее всего забилась ,попробуй прочистить,думаю поможет точно!

Удачи!

to Rain: ДМРВ-датчик массого расхода воздуха!!! Согласен! Симптомы его, НО как я был бы рад, если бы он у меня был! На моей машине нет этого датчика. Взрывает мозг тот факт, что моя комплектации, одна из примитивнейших, при полном отсутствии всяких электронных примочек. С такими капризами датчиков я встречался, но у меня его нет.

Но зато раскопал дефект, который мучил с прошлого года.

Правое переднее колесо при проезде небольшой ямки на скоростях от 20 до 60 км/ч вызывало глухой бухающий, но не сильный удар, отдающий в районе передней подвески, НО с отзывом в ногах и переднего пассажира и водителя.

Ваши предположения:

Втулки и рычаги?

Подушка кузова №2 по правой стороне, где усилитель кузова связан со стойками передних дверей. Болт отпустился на две нитки, вот и тарабанило.

Отдавать малышку мастерам на полную переборку? Дельный совет.

А если мы сами мастера и есть?

А вот никто тут и слова не сказал о клапане отсечки.

А ведь это ОН и был.

Именно он и пудрил мозги.

Ээээээээээээээээх!!! Знатоки.

Салам. Подскажите пожалуйста, что может быть? топлевный фильтр поставил новый, бак чистый. разгоняется вроде бы нормально, но выше 120 не идет, хотя с другими ездил у них 140 выжимает. двигатель у меня 2,8 турбо дизель. на перевалах в гору подымается тяжеловато, хотя читал, что дизели практически не чувствуют подъема. когда даю обороты 3000 и чуть выше турбина начинает как бы щелкать. что это???при этом кондер и все остальное выкл. подскажите. Зарание спасибо!