Ремень грм Mitsubishi Pajero

to tailor: А у вас какой двигатель установлен?

А какой натяжитель стоит? Механический или гидравлический?

Если гидравлический, то после того как двигатель заведется, давлением масла натяжитель ремня переместится в рабочее положение, то есть натянет ремень.

to tailor: Механический ролик - я думаю, что это не натяжитель, а просто поддерживающий ролик...

А вот сам натяжитель, который гидравлический... Возможно он просто подклинил в сжатом положении и соответственно натяжку не давал. От прогрева двигателя его расклинило и он натянул ремень.

Сейчас-то ремень натянут? Все стоит по меткам?

to tailor:

to Messir:

Messir: Да, совершенно нормально. #

Нет-нет. С таким типом натяжителя - это все-же не нормально. Там "подпружиненый" шток толкает ролик, который натягивает ремень. Перед установкой натяжителя шток необходимо утопить в самом теле натяжителя и вставить чеку. Утапливается достаточно тяжело. Усилие громадное. Проще делать это тисами. А когда натяжитель установлен и ремень одет по меткам - чека вынимается. Натяжитель тут-же поджимает ролик. Очень сильно.

Шток натяжителя мог не выйти из тела только если в нижнем положении его подклинило. Такое с "уставшими" натяжителями случается. Либо такое происходит если шток с перекосом "топили" в тело натяжителя.

Еще как вариант - при установке ремня ошиблись на зуб и дали слабину в противоположном плече ремня. Там где поддерживающий ролик. После нескольких оборотов ремень натянулся.... Но в этом случае метки на шкивах обязательно разбегутся. Как минимум на один зуб, а то и на два...

to Messir: Я тоже сначала попался на "гидронатяжитель" предполагая, что он давится маслом из системы... Потом вспомнил как он устроен. Там пружина толкает поршень в масляном стакане. Масло, как демпфер... Вернее как в амортизаторе, чтобы не было резких колебаний.

to STALKER:

STALKER: ... и называется "гидравлический демпфер" или "успокоитель колебаний" #

А вот НИФИГА!

В документации и в оригинальных каталогах он именуется TIMING BELT TENSIONER - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ.

Добрый вечер. Можете помочь в ситуации: У меня Паджеро3. Двигатель V6 3 литра бензин автомат. Начало что-то шуметь под капотом... Приехал в сервис - говорят, что ремень грм ( ослаб). Договорились на утро, уточнил можно ехать, говорят только не газуй. С утра за гнал к ним машину. Поменяли гидравлический натяжитель и ролики... Стали заводить, а машина не заводится. Оставил ее там еще на день - сегодня говорят, что погнуло клапана. Могло ли это произойти во время ремонта? Или можно ли ездить с погнутыми клапанами?

Спасибо