Стук в двигателе 6G74 Mitsubishi Pajero

vlad_m: to Dapoh: Хотя очень может быть, что кольца в нерабочем цилиндре рассыпались и звук идет от "перекладывания" поршня... От сюда и износ по краю поршня.... Я так думаю... #

Ну так износа то нет, нигде притом.

to Dapoh: Поршень вообще не должен болтаться. А как состояние клапанов в том цилиндре? Нагар в камере сгорания меньше / больше / такой же?

Короче все плохо. Поршень болтается вертикально. Буду искать кто возьмется делать.

В среду отдаю в ремонт. Боюсь представить что там, если дойдет до замены кв то придется почку продавать.(

Скорее всего стучит шатун 5 или 6 цилиндра. на самом деле я ремонтирую эти двигатели с самого их выпуска и могу точно сказать что это проблема почти у всех двигателей 6G группы. Ну так вот!Из-за маслянного голодания разбивает вкладыши шатунов. Ну а дальше происходит все примерно так; Снимаем колено отдаем на расточку, нам перезванивают и говорят ребята колено сточили до 0.5 и можете забирать. Забираем колено привозим на станцию и начинаем подбирать вкладыши, ну с шатунными понятно это только Тайко R138H-050,оригинал не подобрать т.к. во первых не видно цветовую позицию колена а во вторых оригинал очень скупится на ремонтные вкладиши и режет по 6 тысячных с каждого размера. Объясняю популярно;___________ в номинале мы имеем колено с 64 корень и 55 шатун, это вкладыши с голубой меткой; ---------Сдедующие идут розовые они имеют размер : корень-64__63.994; шатун 55-54.994; далее идет красный, затем зеленый, потом черный и в конечном результате коричневый: учитывая то что нам убрали пять десятых можем предположить что оригинальные вкладыши нам не подобрать и соответсвенно либо востанавливаем колено до номинала либо пользуемся аналогами!!!!!!!Если востанавливаем колено до номинала или покупаем новый коленвал сразу обрашаем внимание на тепловой зазор замков-крышек делаем замер и тихонечко удивляемся! Видим что шатун имеет овал но самое интересное что разница между ними не должна превышать допусков. В любом случае снимаем обе головы и достаем все шатуны делам замер зазоров и вставляем вкладыши и смотрим чтобы их не подкусывало и чтобы они не болтались! Если их подкусывает то есть два варианта решения проблемы: 1- отдаем колено вместе с шатунами и вкладышами на подгон в расточку, 2 - покупаем нове шатуны и не паримся! Стоимость одного шатуна 6500р. Далее смотрим поршневую группу! Самая прелесть этого мотора ГИЛЬЗЫ которые можно менять по одной, Ну это только в том случае если обламывает кольца и задраны стенки, а так все точится и подгоняется без проблем. Ну в вашем случае если все хорошо просто поменяйте кольца при чем на всех цилиндрах! Если что не понятно пишите отвечу на все вопросы! А можно сделать проще заказать блок с коленом и поршнями в сборе и не мучить свою голову. Стоимость примерно 130000 если новый. 45000 б.у.!!!!!!!

ремонтирую двигатель, проблема с коленвалом, провернуло вкладыши и теперь расстояние 54мм заместо 55 стандартных, само колено если покупать новое дорогое, хотел кзнать можно ли что-то сделать со старым или может у кого есть б/у?

Заранее благодарен

Доброе время сутак Вам...Не откажите в помощи. Такой вот вопрос к вам jeka_SPb_avtodok и кто сталкивался с данной прблеммой(как личить): Купил по случаю Паджеру2 двигатель 3,5 акпп 6G74DDOHC,только вот двиг. был разобран. прежний влад. сказал что стук в движке был,отагнал его к мастерам там разобрали его и яко бы тянули резуну целый месяц. (Беларусь) Вообщем он забрал его от туда,в разборе,ну а я у него... После чистки и промывки блока,обнаружил что 2-ые серединные коренные шейки и аналогично постель колена явно стерты(слизаны)(остальные 2 практически в идеоле). Вкладиши так же,скорее всего их все провернуло(замки на вклад. половина поломаны,ну чуть меньше). Колено тачили под первый ремонт(0,25). Хотел накинуть нов вкладиши,протачить колено под 0,50 и собирать. но созвонился с мотористам знакомым(не вкоем случае,пакупай блок) Мое предположение что ремонт до меня проводился так как я сам хотел сделать,был ход во вкладишах колена и началось биение?!Либо долго ездили с проваротам вкладишей!? Читал различные отзовы о ремонте(востонавлении)коренных и постелей (50/50)много кто делали и ездят по сих пор,даже без замены колена(надежда умирает последней). Хочу вастанавить под стандарт и поставит оналаг колена(нов) Какие шансы у меня не попасть в засаду(они ходят после изложенного?) Я бы купил новый блок но в бел. их нету(в росии дорого,цены как у нас двигуны стоят). на двигун денег нет... Блок собираюсь везти в "механику" 600км от дома :((( Посаветуйте че небудь,очень буду благодарен!!! С Уважением Александр! моя почта kejch86@mail.ru

vlad_m- Спасибо большое за быстрый ответ!!! Позитив появился) Сегодня вечерам выезжаю в Моск. В "Механику",утрам буду там Мастер сказал что работа займет 3 дня(и что они с этими движками работают постаянно) Так что,кресчу пальцы и в 18.00 на взлет. О проделанной работе отпишусь, и о "Механике" тоже. С Уважением Александр!!!

to pr27: Здравствуйте.

Сообщите пробег, какое залито масло, когда оно менялось, и как и когда начался стук.

мне сказали что это гидрокомпенсатор завоздушивается ! так это или нет я не знаю ! не охота разбирать двигатель ! а какие последствия могут быть если так и ездить ?