Причина ведения тормозных дисков Mitsubishi Lancer

stinger: Тут я с вами категорически не соглашусь.Если есть сомнения,сделайте так на своём авто и сомнения отпадут. #

Если Вы разбираетесь в теории, и сможете рассчитать суммарные силы, приложенные к тормозным механизмам, составить схему зависимости коэффициента трения от площади поверхности, то нам с Вами будет о чем поговорить. А иначе... просто обратите внимание на размер тормозной колодки автомобиля... ну скажем Volvo. Что это она такая малюсенькая, а такой автомобиль затормаживает и не перегревается.

to Messir: Ну почему сразу клавой по монитору)))) согласен с тем что барабанные системы самые эфективные,почему,объяснять долго,да вы и сами знаете.

А по поводу солидола! вы будете приятно удивлены! я тоже согласен! так же,очень долго обьяснять(писать) скажу лишь в двух словах.Принцып тот же эфект как и на фрикционах в коробке автомат.Так что я за!)))) но перфорация и т.д. придумана не просто так,есть плюса и минуса.Все зависит для чего и от чего(большой мануал)

stinger: Теория без практики мертва,что бы вы не говорили. #

Согласен.

Вон хекхек практик, и он подтверждает теорию.

xekxek: Товарищи,не сортесь,тормозная система это очень сложный механизм,тут практически все теории присутствуют,и физика и соотношения и химия и теория и даже гравитация и т.д. #

Поддерживаю.(+)