обороты выше нормы Mitsubishi Lancer

ЕСЛИ НЕ ПОМОГАЮТ РЕГУЛИРОВКИ БОЛТИКОМ (КОТОРЫЙ ПОД РЕЗИНОВОЙ ЗАГЛУШКОЙ НА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) ТО ПОПРОБУЮ НАДАВИТЬ НА ОСЬ ЗАСЛОНКИ(СБОКУ ДРОССЕЛ. ЗАСЛОНКИ) ПАЛЬЦЕМ. ОБОРОТЫ ДОЛЖНЫ ПАСТЬ В НОРМУ МОМЕНТАЛЬНО. У МЕНЯ БЫЛО ИМЕННО ТАК. РЯДОМ КРОНЩТЕЙН КАКОЙ ТО, Я В НЕГО БОЛТ ВКРУТИЛ С ДУМЯ ГАЙКАМИ И ПОДПЕР ОСЬ ЗАСЛОНКИ, ЧТОБ НЕ ЛЮФТИЛА. ЕЗЖУ УЖЕ ТЫЩ 20 И ЗАЕБОК!!!

Дроссельную заслонку прочистил , результат тот же.

Цитата-РЯДОМ КРОНЩТЕЙН КАКОЙ ТО, Я В НЕГО БОЛТ ВКРУТИЛ С ДУМЯ ГАЙКАМИ И ПОДПЕР ОСЬ ЗАСЛОНКИ, ЧТОБ НЕ ЛЮФТИЛА. ЕЗЖУ УЖЕ ТЫЩ 20 И ЗАЕБОК!!!
----А можно фотки скинуть как это теперь выглядит????? (у меня тоже поднялись - 1200 - болтиком до 1000 скинул и все)

to Иван46: Проверьте трос газа на лёгкость перемещения в оплётке.Очень часто начинают подозревать неисправность дроссельного узла,стоимость которого выше 50 т.р.,а причина кроется в тросе,стоимостью 1 т.р. Для проверки этой версии на заведённом двигателе возьмитесь рукой за привод дросселя(это к чему крепится трос) и попробуйте немного повернуть его в направлении противоположном открытию.Если обороты стали нормальными,то это 100 % трос.Меняйте на новый и наслаждайтесь нормальной работой двигателя.

Иван46: хм..согласно руководству по эксплуатации - если трос отрегулирован правильно прогиб от усилия руки его ветви между наконечником оболочки и сектором дроссельного узла должен быть не более 10мм. #

Правильная регулировка троса тут не при чём.В месте где трос выходит из металлического кронштейна крепления на самом тросике образуются микрозадиры,которые можно ощутить только после разборки троса.Вот как раз из за них при нагреве троса он и начинает подклинивать в оплётке,и из за этого повышаются обороты.А когда рукой возвращаешь привод дросселя в исходное положение,обороты приходят в норму.Когда вы отсоединяли трос от привода дросселя обороты приходили в норму?

Иван46: но если дожать привод пальцем то встают. #

Правильно.Роль пальца в педали газа выполняет пружина,она создаёт некоторое усилие для отвода привода дросселя в крайнее положение,но эта вся схема работает только при свободном перемещении тросика в оболочке.Кроме того в Лансере очень не удачное расположение тросика газа,он располагается кольцом прямо над двигателем и очень сильно нагревается из за этого.В праворуких Лансерах совсем другая система.

to Иван46: Удачи! Отписывайтесь по результатам.

Иван46: ну вот седня загорелся ЧЕК - а ВЫ мне - тросик - тросик...... (извинте если с иронией). После завтра на диагностику. #

Вы сперва считайте ошибку,а потом будем разбираться с неисправностью.Кстати на счёт чека.Когда у меня была котовасия с тросиком,подобная Вашей,в один из моментов зависания оборотов у меня тоже загорелся чек,сейчас уже дословно не помню,но что то вроде ошибка модуля холостого хода.

Иван46: Ах - да ЕЩЕ - Не мешайте машине ездить.)))) #

Потому что не надо сразу крутить всё что под руку попадает,а сперва основательно разобраться в причине,а когда диагноз уже окончательно поставлен,только тогда уже лезть ремонтировать.

Иван46: ---заказал пятак токарю )))) - посмотрим что получится)))))) #

Очень сомнительно,что что то получиться.А что со штатным пятаком случилось?Он так износился,что не пригоден для дальнейшей эксплуатации?