Жрет масло, что делать (Lancer IX)? Mitsubishi Lancer

to Lexanik: доброе время суток читал ваш комент вот вы катализатор выбили раз ход не увеличился? у меня то же проблема с маслом вот хочу капиталить двигун и выбить катализатор сказали не надо раз ход будет большой в чем связь не понял. хотя на вазонах выбивал наоборот ехала резвей

Если выбьешь каты, то расход топлива увеличится. Что бы этого не произошло нужно либо обмануть эбу путем впаивания сопративления в провод второго кд либо прошить эбу и вообще убрать второй кд.

У меня тоже была проблема с огромным расходом масла. Литр на 100 км и дымел как тепловоз. Вскрыли башку и ужаснулись. В 4 котле масло вместо топлива, на выпускных клапанах нагар миллиметров 5 из за этого клапана до конца не закрывались, 4 котел в таком же нагаре клапана такие же. 1и 2 котлы более лучше. Сняли поршни а маслосъемные кольца как ни странно не залегшие, только стерлись. Компрессионные выдохлись. Мск пакоценные. Поменяли все кольца и мск, прокладки и ремень грм. Пока обкатываю. Масло на уровне, чистое (раньше после замены к вечеру масло было черным) и не дымит. Счастье есть! Тьфу тьфу не сглазить.

Подскажите, пробег 123 тыс. лансер 9, год выпуска 2007 стала масло есть оооочень сильно, не течет, не дымит, ничего нет, масло кастол 5w40? можно ли отделаться переходом на другое масло?

пробег не скручен, машину покупали новую с салона!

не верю, что на таком пробеге уже надо лезть в двигатель

спасибо за совет, уже перечитал всю тему решил на мобил перейти попробовать, главное чтобы ничего не навернулось при таком жоре...

для перехода на мобил нужно промывочное покупать?

а как можно определить закоксовывать или нет? какие отличительные признаки?

спасибо, попробую сначала сменить масло,а вдруг повезет..

так как стиль езда спокойный, двигатель не насилую никогда, а тут такая проблема серьезная всплыла

ivan1: спасибо за совет, уже перечитал всю тему решил на мобил перейти попробовать, главное чтобы ничего не навернулось при таком жоре...
для перехода на мобил нужно промывочное покупать?

а как можно определить закоксовывать или нет? какие отличительные признаки? #

Всё,что могло,уже должно было бы навернуться к такому пробегу. Первые признаками появления лаковых отложений из за масла внутри двигателя можно наблюдать,если открыть маслозаливную горловину и посветить туда фонариком. При оптимально подходящем масле никаких отложений и загрязнений не должно присутствовать и соответственно наоборот. При переходе на Mobil с Кастрола промывать двигатель НУЖНО! Теперь,что касается определения закоксованности колец. Косвенным признаком этого является повышенный расход масла,если при переходе на более качественное масло,его расход не уменьшится,то скорее всего кольца уже закоксовались.Но без разборки это на 100% утверждать невозможно.

ivan1: спасибо, попробую сначала сменить масло,а вдруг повезет..
так как стиль езда спокойный, двигатель не насилую никогда, а тут такая проблема серьезная всплыла #

Всё правильно. Начинать нужно с самых простых и малобюджетных причин,потом если не помогло-по цепочке:1. Смена масла. 2.Смена МСК.И если уже всё это не помогло,только тогда уже затевать разборку с заменой колец.

stinger: Всё правильно. Начинать нужно с самых простых и малобюджетных причин,потом если не помогло-по цепочке:1. Смена масла. 2.Смена МСК.И если уже всё это не помогло,только тогда уже затевать разборку с заменой колец. #

А если сразу начать с замены колец и соответственно МСК по ходу обойдется дешевле

ALkapone: А если сразу начать с замены колец и соответственно МСК по ходу обойдется дешевле #

Если следовать подобной цепочке рассуждений,то дешевле будет сразу заменить двигатель.