Горит ошибка P0340 на Мицубиси Галант Mitsubishi Galant

На 4G94 клапана гнет, поэтому, расслаблять валы при прокрутке обязательно.

Все понял, если что отпишу результат

У всех галандов клапана гнутся )) Хороше попробую с фото сделать ))

Приветствую . Ездил в гараж опишу подробно что делал (фотоотчет тут даже и не нужен )

1 Выставил все по меткам не снимая ремня .

2 Зафиксировал распредвалы и снял ремень .

Тут что заметил если распредвалы стоят по меткам то коленвал можно крутить как хочешь клапана не встречаются с поршнями.

3 Я просто провернул коленвал на 360 получается на один оборот .

4 Поставил ремень на место.

Прокрутил стартер и не че не дало все также подачи топлива нет . Ошибки не горят . Вот осцилка;

не может ли насос ТНВД навернуться? Вы еще писали распредвалы раслабить Правильно ли я понял если распредвалы стоят по меткам и коленвал свободно вращается то мне и не нужно их раслаблять проще повернуть коленвал на 360 Вот и они есть 180 градусов распредвалов. Что делать уже не знаю ? Надеюсь на вашу помощь Заранее спосибо

Так щас уже ошибка не горит, дело было в датчике, я выставил ремень, топливо всеравно не падоется, свечи сухие, ошибка не горит, я незнаю уже где копать, может у вас какие предположения есть? Она даже не схватывается

бензоносос первый качает, а на счет ТНВД я незнаю как замерить давления, думаете он? а вот если не правельно выставить ремень ГРМ ошибка будет гореть?

Да смотрел я фильтрики Тнвд на входе у меня его вообще нет А на выходе в рампу стоит Ну незнаю надо мерить тогда давление в рампе . Только мне не понятно почему если датчик давления в рампе стоит он бы и выдовал компьютеру ,,Мало давление в рампе,, но в данной ситуации чек не горит значит получается давление в норме . Или всетаки попробывать замерить в ручную самому . Блин уже незнаю что и делать (((

to Бодрян: Доброй ночи.значит делаете так.

Снимаете свечи.Вынимаете датчик распредвалов(если на распредвале он не стоит-значит он на ТНВД)

просите друга крутить стартер,а вы возьмите отвертку и имитируйте проскок метки по датчику(датчик подключен)

Только имитацию делайте до того как начнет крутится стартер.По пробуйте раза три(при этом меняйте чистоту мерцания отвертки возле кончика датчика)после того как авто заведется-можете не имитировать.Это будет обозначать две вещи.

Либо не правильно метка ТНВД(точнее датчика колленвала и ТНВД - распредвала) ,либо не правильно 180% на распредвале.

Проверяйте и отписывайтесь.

Бодрян: как машина заведется если все свечи сняты? и зачем их снимать ? #

Аймсори,писал поздно ночью и спешил.Свечи снять и прокрутить стартером,из под свечей должна брызнуть соляра,это даст вам знать,есть давление на форсунки или нет.После закручиваете свечи и пробуете по методике описанному выше.

А вот это вы сделали совсем не правильно!

Бодрян: 3 Я просто провернул коленвал на 360 получается на один оборот . 4 Поставил ремень на место. #

Оно то правильно(соотношение) но того что я просил-вы не сделали,а значит совсем не правильно.

Я просил вас провернуть именно распредвалы!а не колленвал.

Объясню почему так.

Нам нужно поменять такт именно газорасспредвал и ТНВД. А вы просто повернули колленвал.Толку от этого "0"

Так что снова прокручивайте до меток коленвал,да так что бы распредвалы НЕ совпадали с метками! после снимайте ремень и выставляйте распредвал.Сделали бы так раньше-уже давно катались бы.

П.С. Вы провернули колленвал,а вот ТНВД остался на месте и значит вы сделали не правильно!

to Бодрян:

Вот теперь понятно,у вас стоит система "Непосредственный впрыск топливной смеси в цилиндр под большим давлением"

Ну тогда это меняет дело.

Выкрутите свечи(форсы не трогайте) снимите разъемы с катушек(для избежание искры) и прокрутите стартером,обратите внимание,будет ли выхлопывать смесь с цилиндров?(проверка подачи топлива)