как правильно переобуть машину Hyundai Getz

to Александрt: у меня в бж понравился комментарий:

Ресиверные компрессоры (обычно на шиномантажках) качают воздух с высоким содержанием паров воды (не редко можно наблюдать и залповые выбросы воды).
Один моль воды (18 гр) при изменении агрегатного состояния (жидкость — газ) образует 22.4 литра водяного пара. Таким образом в колесе (особенно летом) получается своего рода модель паровой машины.
Парциальное давление паров воды в замкнутом объеме при измении температуры от 20 до 80 градусов Цельсия изменяется в 33.6 раза (по памяти, можно сверить в любом справочнике), отсюда и скачки давления в шинах летом.
Что значит перекачанное или недокачанное колесо распространяться не буду, скажу лишь, что дополнительная нагрузка на элементы подвески, кузова, преждевременный износ протектора, ухудшение тормозных качеств автомобиля, управляемости и пр.
Давление в шине на азоте практически стабильно, максимально наблюдал не более 0.1-0.15, на воздухе бывает и на одну атмосферу.
По этому и колеса дольше бегают, меньше и равномерней износ протектора, подвеска воспринимается комфортнее, служит дольше, с правильным давлением и авто управляется лучше, тормозится предсказуемо и пр.
Все это удовольстви стоит 200 — 400 рублей на сезон или на весь пробег комплекта резины.
Кто кого развел и кто лох, думаю понятно.
:-)

OleUsa: Один моль воды (18 гр) при изменении агрегатного состояния (жидкость — газ) образует 22.4 литра водяного пара. Таким образом в колесе (особенно летом) получается своего рода модель паровой машины. #

Для изменения агрегатного состояния жидкость--газ необходимо 100гр по Цельсию.

С учетом ,что в колёсике 1.8--2.0атм ,то температура закипания будет около 124--131(кастрюля-скороварка). Что надо сделать для такого нагрева?

Александрt: С учетом ,что в колёсике 1.8--2.0атм ,то температура закипания будет около 124--131(кастрюля-скороварка). Что надо сделать для такого нагрева? #

Быстро ехать Сань*) Все передовые новаторства в автомобилестроении как правило обкатываются на гоночных автомобилях. Именно там начали свою историю кованные диски, именно там обкатывались турбированные двигатели и т.д. Просто информационно - во всех шинах болидов формулы 1 качается чистый азот. Мне кажется на формуле понимают в колбасных обрезках*)

to OleUsa:

Мы же не ругаемся? Просто ведём "а-ля научный" разговор? Каждый из нас защищает своё мнение?

Ничего личного?

Чуть теплее или обжигающе горячее?

Как изменится схема, если учитывать что накачиваемое колесо не вакуумно пустое? В колесе уже содержится воздух с атмосферным давлением.

OleUsa: Просто информационно - во всех шинах болидов формулы 1 качается чистый азот. Мне кажется на формуле понимают в колбасных обрезках*) #

Конечно, они понимают. Именно поэтому пункт 12.7.1 технического регламента гонок Формулы-1 устанавливает, что колеса могут быть заполнены только воздухом ИЛИ азотом. Союз ИЛИ в данном случае означает, что даже для гоночных болидов с их запредельными нагрузками на покрышки специалисты никакой разницы между азотом и воздухом не делают.

Скоро предстоит переобувать машину, второе колесо загрыжил, блин, что за дороги. Курю тему по шинам, думаю взять размером немного больше штатного.

Strebok: Скоро предстоит переобувать машину, второе колесо загрыжил, блин, что за дороги. Курю тему по шинам, думаю взять размером немного больше штатного. #

Думаешь спасет Серег? Тут либо грыжи, либо резина из пластмассы, как следствие - капец подвеске...