Замена тормозной жидкости Hyundai Getz

to митька: Мить, очень тебя прошу:- пиши пожалуйста с точностью хотя бы до тысячных. Ведь НАШ математик очень хочет "создать" именно свою КАРТУ ТО. Удивлен тому, что ему не объяснили, что колесо уже изобретено, на велосипеде катаются как минимум - уже полтара века, но почему -то МАТЕМАТИКУ кажется, что именно он знает, как надо обслуживать ту машину, которую ОН только вчера увидел.

я ответил на вопрос который Митя задавал ранее о том сколько нужно тормозной жидкости. Так как никто в этой теме не написал сколько нужно тормозной жидкости я написал первым с максимальной точностью и подробностью. Я замерял.
to marposad-3:

на голову...

техника безопасности превыше всего. Митя будь внимателен.
to митька:

to trusyuk: При штатной замене тормозной жидкости в исправной системе достаточно просто надавить педаль тормоза, открыть клапан и только после того, как педаль провалилась, удерживая ее в этом положении закрыть клапан. Но дальнейшие действия должны сопровождаться именно накачиванием педали до того момента, когда она станет окончательно жесткой. И цикл прокачки повторяется.

to митька: спасибо, вот теперь стало понятно. А то в инструкции на первой странице написано, будто этого достаточно сделать 1 раз.

Но ведь, допустим, что темнеет и пачкается тормозуха только у колес. Не получится так, что в системе останется старая тормозуха? Пусть и светлая, не испачканая, но старая. Или это не влияет на ее свойства?

to trusyuk:

trusyuk: Но ведь, допустим, что темнеет и пачкается тормозуха только у колес. #

вот это вряд ли... на то и тормозная СИСТЕМА...

Источник

Для замены тормозной прикупил по случаю вот такой бочонок ДОТ 4. Теперь думаю надолго хватит*)

Ранее была заказана и успешно приобретена, за сумашедшие деньги в 30 рублей, крышка от расширительного бычка тормозной жидкости. В крышку успешно вставлен шинный ниппель

И собрана вот такая нехитрая электрическая схемка

Как видно из схемы, в прикуриватель автомобиля вставляется вилка переходника через который подключается компрессор. На переходнике приделана кнопка, на длинном (порядка 4х метров) шнуре.
Крышка с ниппелем ставится на место штатной крышки. Места под ниппель мало, он изгибается, но все же продолжает герметично держать систему. Компрессор ставится рядом на аккумулятор, и подключается шлангом к ниппелю. Провод питания компрессора уходит к переходнику в салон. От переходника под машину бросается провод с кнопкой.
Дальше все просто*) Откачиваем шприцем старую тормозную жидкость из бачка, заливаем свежую, лезем в яму. В яме, одеваем прозрачную трубочку на сливной штуцер суппорта, опускаем в баночку. Откручиваем штуцер, включаем кнопочку. Компрессор вверху заработал, подал давление в расширительный бачок тормозной жидкости — старая тормозуха побежала из штуцера бодрой струйкой*) С каким давлением давит я не видел ибо был в это время в яме. Регулируйте давление включением/отключением кнопки, в зависимости от напора струи отработанной тормозной жидкости.
Прокачиваем таким образом тормоза на всех штуцерах (букой Х напоминаю от заднего к переднему*). Доливаем до уровня свежую жидкость в бачок. Все тормозуха заменена.
Как то так*)