Расскажите мне о стойках Hyundai Getz

Всяко разные бывают, от года выпуска, комплектации зависит. Оригинальные hyundaykia, бывают на оригиналы сторонних производителей ставят. Все многообразие можно посмотреть тут передние и задние стойки.

лично у меня стояли mondo задние поменял на kayba причом mondo были рабочие но работали с глухим стуком

Жизнь стоек зависит от многих факторов! Но вот самое главное нельзя забывать перед установкой правильно прокачивать стойки. Прокаченные правильно стойки(аммортизаторы) служат достойно и долго! Если специально убивать их не будешь!)

Помни об этом всегда!

Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению.И многие потом думают ,что их аморы жестки и ли так и должно быть....

Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Удачи!

slavon: По-моему, макферсон это тип подвески, а не стойки. сами стойки могут быть разных производителей.

to слесарь:#

полюбому тип

to NikolAs: вы передние стойки на заводе прокачивали? или как новый автомобиль купили, сняли стойки и начали прокачивать?

Да нет .....!))) Не я прокачивал!) Но уверен ,что уважающий себя производитель авто, прокачивает стойки сам перед установкой!) Это обычный, обязательный элемент технологической операции по сборке авто!) Если кто этого не знал ,то что уж простите....я не виноват!)Удачи!)

to вася: Пожалуйста !) Тут все про стойки (амортизаторы)

https://www.bibliotekar.ru/auto-4/32.htm

Удачи!)

Спасибо Всем за информацию!

to Ну-Ну: точность вежливость королей*)

to камаз: Многие тоже не слышали про прокачку стоек(аммортизаторов)перед установкой ,а потом удивляются после замены , что стойки (амортизаторы) стучат,гремят,быстро "накрываются медным тазом".....А все так элементарно!))) А ведь достаточно даже после прокачки их опять положить на бок на минут пять и все ....нужно сново по всем правилам перед установкой прокачивать(а после прокачки до момента крепления они должны находиться в вертикальном (нормальном)положении...(конечно если хочется чтобы служили(работали) как надо и долго).Удачи!)