Не заводится, будто разрядился аккум., но причина, скорее, в другом. Hyundai Getz

tarakan_i: При этом по своему прибору смотрю, показывает напряжение 11.5 В сразу как снимаю с авто. Вроде как нормуль. #

Маловато,однако.Должно быть 12 с небольшим.(12.2-12.4)

tarakan_i: Заряжаю ночь при 1.5А без энтузиазма так сказать. #

Тоже слишком маленький ток заряда. Самый оптимальный ток-это 10% от ёмкости АКБ в течении 10 часов,т.е. 5.3-5.5 А в Вашем случае.

tarakan_i: На утро авто заводится… жена ездит на работу и назад. #

Какой пробег авто в один конец?

tarakan_i: на счет 10% - посоветовали. так и сделал. хватило на 1 раз завестись. аккум ночь заряжался, утром был вынесен на холод. вечером завелся... но через 2 часа повторить трюк не удалось.

Подзаряжать два раза в год при таком режиме явно недостаточно.

Емкость аккума показывает 530. Диагноз продавца – аккум нормальный,

Продавец пошутил. Чем это он умудрился проверить ёмкость за одну секунду?

to tarakan_i: Очень велика вероятность конченного АКБ! Как правило,для конченного АКБ характерна одна особенность...Очень быстро после подзарядки от запуска к запуску меняется характер (интенсивность скорости) вращения коленвала стартером. Как бы частота вращения коленвала от запуска к запуску понижается. В итоге недостаточная частота вращения коленвала при низких температурах особенно может не дать возможности запустить двигатель. Вам стоит проверить величину тока в момент запуска или хотя бы просадку напряжения в момент запуска на клемах АКБ. Если просадка напряжения более 1.5-2.0 вольт (даже после подзарядок АКБ),то АКБ "помер". При просадке напряжения в момент вращения стартером на клемах АКБ до 9.0-9.5 вольт запуск двигателя может быть вообще невозможен, в холодную погоду особенно. Проверяйте также по совету АвтодеДа!Удачи!

всем приношу извинение за молчание. сначала неделю катался с авто. потом на работе нагрузка возросла... с работы инет не открывается, а домой поздно приходил... уже и забывал про все.

в общем, проблема как и предполагалось, лежала на поверхности.

провод от аккумулятора к генератору крепится на генераторе через шайбочку и гайку... вот эти вещи заржавели совсем.

при вскрытии было видно на шайбе несколько точек пробоев в виде оплавленных капель... это видимо, когда заряженный под самое нехочу аккум ставил, он предположительно мог пробивать контакт...и генератор иногда заводил.

гайку-шайбу зачистили. закрутили. под рукой был солидол, им намазали... полет нормальный :)

PETR2016: такая же ситуация

Совсем не факт, что у вас "такая же ситуация". Опишите подробнее.

Ситуация такая: ничего не предвещало беды, но утром не завелась. аккум зарядили, поставили и 2 дня отъездили отлично. на след утро тоже самое - не завелась. опять зарядили аккум, пару раз скатались на машине и на след день опять не завелась. генератор без аккум работает.

вот и нас посетила такая мысль.....

купил сегодня новый акб, зарядка шла на ура, под вечер заряд резко перестал идти и акб сдох, в чем проблема?