Торможением двигателем с АКПП Hyundai Getz

Mathematician: Возможно ли торможение двигателем с АКПП ? Если да то плюсы минусы и Ваши мнения. Не могу найти конкретной информации. #

Ну очень интересный вопрос!!!. У самого механика, но вопрос и вправду интересный. Ведь я при механике могу при скорости (в экстренных случаях) 80 - 100 км. воткнуть вторую - (на понижающую), а как дело обстоит в таких случаях с автоматикой? Или например длинный спуск. Зная профиль дороги и ее загруженность, я например могу после 20-25 км/час. сразу включить пятую (под уклон) - все таки не нейтралка. У нас этот уклон приличный, и пока я прохожу его, расход по бортовому компу. - 0,9 -1,1 Л./100км. Еду дальше до города, и расход за 5 км. выше 4,8 не поднимается.

За хороший вопрос (по моему мнению) Mathematician очень даже заслуживает большой (+)

tiny_mce_marker
to OleUsa:
вопрос состоит в следущем: я еду на 4 передаче, вдруг резкий спуск, я не прекращая движения рычаг переключения передач ставлю в положение 2 а затем 1 при это не останавливаюсь, сразу на ходу, даже тормоз не нажимаю ?

Значит механика - это хорошо. Во всех смыслах - ХОРОШО.

Вот выдержки из инструкции по эксплуатации с ответами на некоторые вопросы:

o D (Drive, Движение):
Используйте для обычного движе-
ния. Перед установкой рычага
переключения передач в положение
"D" дождитесь полной остановки ав-
томобиля. При этом коробка передач
будет автоматически переключаться
на одну из четырех передач. Никогда
вручную не понижайте передачу до
2 или L, если скорость автомобиля
превышает 95 км/ч

o 2 (Вторая передача):
Используйте для езды по скользкой
дороге, преодоления грунтовых
подъемов или при торможении
двигателем, когда машина повернута
вниз по склону. В режиме 2 коробка
автоматически переключается между
первой и второй передачей.
Это означает, что не происходит
повышения передачи до 3-й. Однако
повышение передачи до третьей
происходит в том случае, если
скорость автомобиля превышает
определенное значение во избежание
работы двигателя на предельных
оборотах. Вручную установите рычаг
в положение D, возвращаясь к
нормальному режиму езды.

o L (Низшая передача):
Используйте для езды по очень
крутым подъемам или для
торможения двигателем в случае
крутого спуска. При понижении
передачи до L коробка передач
временно остается на второй
передаче до тех пор, пока автомобиль
не замедлится настолько, чтобы
можно было включить низшую
передачу. На низшей передаче не
превышайте скорость 50 км/ч

В режиме L коробка использует
только 1-ю передачу. Однако
повышение передачи до 2-й
происходит в том случае, если
автомобиль превышает
определенную скорость, а по мере
ее увеличения, коробка передач
переключается на 3-ю передачу во
избежание работы двигателя на
предельных оборотах.

Приёмы эффективного управ-
ления
Никогда не перемещайте рычаг пе-
реключения передач из положе-
ния 'P' или 'N' в любое другое при
нажатой педали газа.
Никогда не перемещайте рычаг
переключения передач в положе-
ние 'P' в процессе движения авто-
мобиля.
Перед включением в положение
'R' и "D" убедитесь в полной
остановке автомобиля.

Никогда не двигайтесь вниз по
склону с выключенной передачей.
Это может быть чрезвычайно опас-
но. Автомобиль должен всегда дви-
гаться с включённой передачей.
Не держите ногу на педали тормо-
за постоянно во время движения
автомобиля: это может стать при-
чиной перегрева тормозных меха-
низмов и их неисправности. Вме-
сто этого, при движении вниз по
склону следует снизить скорость и
включить пониженную передачу.
В таком случае торможение двига-
телем помогает снизить скорость
движения автомобиля.
Перед включением пониженной
передачи следует снизить ско-
рость. В противном случае может
непроизойти включение понижен-
ной передачи.
Всегда пользуйтесь стояночным
тормозом. Приудержании автомо-
биля от перемещения не полагай-
тесь на установку положения 'P'
для коробки передач.
На скользком дорожном покрытии
следует управлять автомобилем с
повышенной осторожностью. Осо-
бенно это необходимо при тормо-
жении, ускорении или переключе-
нии передач. Резкое изменение
скоростидвиженияавтомобиляна
скользкой дороге может привести
к потере сцепления ведущих ко-
лёс с дорогой.
Включите переключатель верхней
передачи для экономии топлива и
плавной езды. Если необходимо
торможение двигателем в
диапазоне D или требуется
постоянное переключение между
3-й и 4-й передачами при пологом
подъеме, рекомендуется
отключить переключатель верхней
передачи. Снова включите
переключатель верхней передачи
сразу после того, как эта
необходимость отпадет.

Переключатель верхней
передачи OD OFF
При включенном переключателе
верхней передачи, коробка передач
автоматически повышает передачу
до второй, третьей и верхней
передачи. Если переключатель
верхней передачи выключен, то
коробка передач не будет
переключаться на верхнюю передачу.
Для обычной езды необходимо
оставить рычаг переключения
передач в положении D и включить
переключатель верхней передачи.
Если вам необходимо быстрое
ускорение, полностью выжмите в пол
педаль газа. Коробка передач будет
автоматически переключаться на
пониженную передачу в зависимости
от скорости и нагрузки автомобиля.

Mathematician: для чего нам это нужно ? #

Как хорошо! В отличие от АКПП механ. КПП. просто чудо. Если честно, то я даже не представлял, что МКПП в несколько раз лучше, чем АКПП. В зимнее время - пробуксовки всякого рода. Выбор режима езды (особенно городской режим) И многое - многое другое. Ведь даже характеристики говорят о том, что расход у МКПП меньше, скорость - больше. От 0 - до 100 - быстрее.

Пишу и думаю - щас начнется!!!. Но все равно - автомат, он и есть автомат. Для ленивых. И ... .

to vlad_m: Хорошо написал.справедливо!)Плюсую!) А каково на АКПП в плотном городском потоке ,в часы пик ,когда постоянно режим стоп-старт.....-одно удовольствие! Я вот уже проехал на Геше 328 500 км с АКПП все ок (тфу тфу тфу) ,а на механике многие уже пару раз за этот пробег ремонтировали коробку. А сколько стоит современный двухмассовый маховик на механике!!!!АКПП просто надо понимать и любить...и будет счастье!)

Удачи!

Надеюсь никто не подерется.. Лично мое : всю жизнь ездил на механике..при покупке машины была финансовая возможность взять и с автоматом,и даже более дорогой комплектации...НО..чего струхнул (консерватор короче Я )

Нет - нет! Я спокоен как дохлый осел! Никаких кипячений нет! Это мой взгляд на АКПП.... Первая моя машина с АКПП у меня появилась в 2000 году. Сам ее боялся как черт ладана.... А теперь ОЧЕНЬ люблю!!!

to OleUsa:
я всё таки прошу ответить на мои вопросы. так как пост выше на них отвечает частично

и про провода которые отгнили ! тоже ))) где эт провода чтобы коробка не дергалась ?

Mathematician: to mATr1xX:
тему в faq ТАК КАК МАЛО ГДЕ ПОДНИМАЛАСЬ ! #

Это к администрации форума. Тем более тема подобная была. И все вопросы вы получите тут. Вырезка из данной темы.

Торможение двигателем

1. Выключить овердрайв. При этом коробка переключится на III передачу.

2. Перевести рычаг переключения в позицию "2", когда скорость будет ниже 92 км/час. Коробка переключится на II передачу, что и обеспечит торможение двигателем.

3. Перевести рычаг переключения передач в позицию "L". (когда скорость автомобиля будет ниже 54 км/час.)

Избегайте перегрузки двигателя, не переключайте на пониженную передачу, если скорость движения автомобиля превышает указанные выше значения для положений рычага переключения в позиции "2" и "L".