Свистит ремень Hyundai Getz

Если б я знал, уважаемый....просто свитулит какой-то...)))

to plotnik:

plotnik: уважаемый. #

если это мне...то зря.("чайник"-"чайнику"..друг,товарищ,брат(собрат)) попроси знакомцев погазовать,а сам послушай(естст. при открытом капоте). определись точнее,тогда и советов сразу будет море !

to stinger: Спасибо! Именно это меня и интересовало! Впредь буду осторожнее устраивать заплывы.

to митька: Дык вроде обычные лужи на обычных русских дорогах...может какая-то особенность защиты снизу, но как-то брызги попадают...Все равно виноваты дорожники етить их ети!

ремешок, корешок...

Если не заезжать на скорости в лужок, то и свистошок не появится.

stinger: Свистит ремень из за попадания на него воды.Подтяжка в данном случае ничего не даст,лучше снижать скорость перед лужами,что бы избегать забрызгивания ремней и двигателя. #

Поддерживаю.

logist: Просвистывать может либо ремень генератора либо ремень кондея. Ремень гидроусилителя свистеть не может он с зубчиками. #

А вот и неверно совсем! "Зубчики" на этом ремне несут совсем другую функцию. Ремень то клиновой. А мне к тому же попался некачественный. Свистел, даже натянутый до состояния струны.

Ну возможно ребята. Я просто с таким еще не сталкивался :)

to marposad-3: А в 2141 в дождь вообще надо закрывать половину радиаторной решетки

mAler: А вот и неверно совсем! "Зубчики" на этом ремне несут совсем другую функцию. Ремень то клиновой. А мне к тому же попался некачественный. Свистел, даже натянутый до состояния струны. #

Совершенно верно.

plotnik: Всем доброе. Ситуация в следующем: после езды по лужам кратковременно начинает свистеть ремешок. Раньше думал,что это не критично. Но корешок,когда услышал сказал что надо подтягивать и свист после луж не нормален. Посоветуйте как быть. Спасибо. #

Соглашусь с тем ,что как правило ,свистеть начинают ремни ,которые стоят ниже в подкапотном пространстве. Обычно "ручейки "этих ремней "забивются" песчинками и крошками стекла с дорожного полотна дороги (песчинкки просто втираются в сам ремень,шлифуются и сводят к минимуму сцепные свойства ремня со шкивом и тут то самое важное ,что надо учесть.Такой ремень уже лучше не подтягивать, а просто менять.Ибо натяжение тут уже требуется большое,что плохо скажется на подшипниках шкива и самом доп оборудовании,которое может выйти из строя.Да и втершиеся песчинки уже как наждак стирают рабочую поверхностть шкива (тут приятно вспомнить о защите моторного отсека )Такое, как правило бывает с ремнями не очень качественными ,как правило имеющими большие расстояния между ребрами и широкими ручейками (канавками),они изначально плохо сцепляются соо шкивами и проскальзывают(рассмотри разные ручейковые ремни их(рабочую поверхность -новых ремней) и все станет ясно,что и как.....Поэтому советую это учитывать!Анализируй!)Ремень ремню - рознь!!!)

Удачи!)