Не заводится с первого раза. Щелчки под капотом. Hyundai Getz

to seamus:
Как минимум раз в год ,в конце лета -начале осени ,когда еще тепло и сухо ,делаю ревизию электрических соединений в подкапотном пространстве,разъемов,связей .... особенно "минусовых" цепей.На стартере и генераторе после зачистки и подтяжки контактных "мест", обрабатываю их токопроводящей пастой Molykote HSC Plus (дружище как-то угостил чуток),а потом обычным школьным пластилином все это дело консервирую (залепливаю,замазываю...). И тьфу тьфу тьфу ,никогда не возникало проблем с контактами в электрических цепях. Тем более ,что дорожные "коктейли" зимой очень помогают угробить много чего.....в авто) Удачи)

Кому охота пооффтопить и проводить дискуссии не касающееся данной "Темы" Добро пожаловать в раздел "Курилка" ну а если маты нагнуть-то в личку! Оффтоп будет безжалостно УДАЛЕН! (все почистил)

Хочу поделится информацией по поводу втягивающего реле стартера,в этом реле находится две обмотки-вы не ослышались,именно две катушки,которые имеют 3-(три) выхода проводов.Один провод(-) общий,он же крепится к корпусу реле,второй провод это (+) он вы уже знаете,торчит из реле втягивающего и называется он "подающий".Третий провод это тоже (+) он постоянно соединен к силовому контакту провода идущего от "стартера"(щеток) Не АКБ! а именно от стартера и называется силовая обмотка.Нужна эта система для смягчения сильного удара и износа деталей самого стартера(резкое передвижение механизма "бендикса")

Получается,первая обмотка тащит бендикс (шестеренку в маховик) ну а как только "пятачек"(контакт) прикасается к контактам силового провода(в реле втягивающего ),идущего от АКБ и с стартером,подключается силовая катушка,и в это время естественно начинает запитыватся сам стартер.

Так вот-бывает такое что втягивающее реле работает и стартер тоже рабочий ну и АКБ заряжен-но дефект как будто АКБ сел(щелчки стартера и моргание приборки)

Вот этот симптом будет,когда и горит именно силовая обмотка в реле втягивающего устройства.

еще говорят "стартер берет на себя",снимают стартер а он в порядке,вот виной зачастую "втягивающее реле"

Если кто сомневается или не знает как прозвонить эти две обмотки-подсказываю,нужно полностью отсоединить все провода от "втягивающего рел. и прозвонить

1)корпус и разъем(плюс от зажигания)

2)корпус и контакт к которому подсоединяется провод,идущей от стартера.

Так же можно подать питание 12-в. на первую обмотку и после на вторую,ну а окончательная проверка делается так. Подключить минус (-) к корпусу реле,после 12-в. к контакту от АКБ(постоянное) и подать отдельное питание на разъем(от зажигания) Вот и почувствуете разницу.

п.с. В далеком прошлом,когда было трудно достать детали на иномарки,при поломки "втягивающего реле" я использовал вторичную обмотку,провод который был постоянно подключен к силовому контакту от стартера я обрезал и выводил его из корпуса,на него кидал постоянный минус (-) ну а штатный разъем так и оставался от зажигания,в итоге-люди были довольны(не ждать запчасти на заказ и не тратить доляры.

Вот такие пироги