Замена АКПП - М4ТА на S4ТА, CR-V 1 Honda CR-V

to Перец49: Отписывайтесь по результатам!

Начал ставить привода, а у одного привода с внутренней стороны сломанны две пластины, я в тупике, у нас в городе нет приводов. Наверное придётся заказывать.

Сегодня будет пробный выезд! Вечером отпишу.

Andrez82 /Подскажи что может быть у меня с атоматом? Расскажу по порядку как я подсоеденил провода. Датчики который стоят рядом с щупом, один фишка подошла, а второй подсоединил с тем проводом который шёл на датчик с переди машины на моём старом автомате, Сверху два солинойда, фишка подошла, в провом нижнем углу по ходу машины есть какой то блок из него выходит провод, на стором автомате короткий проводок с фишкой, а на тросиковой длинный, я его к этим же и подсоединил(может его нужно было поменять с моего автомата?) Соленойд управляющий давлением масла я открутил от старого, подсоединил его на своже фишку и прикрутил болтом к новому автомату. Выехал и машина при включение D4 начинает движение не с первой передачи, а с повышенной, включаешь 2, машина трогается нормально резво. Сканер показал ошибку 01-01 В чём может бытьпроблема?

Пытаюсь поменять сломавшийся автомат MDMA на CR-V 2001 года в кузове № 1 на S4TA, идя по Вашему пути. Нужна подсказка по подключению разъемов проводки. Т. к. названия датчиков я не знаю, то опишу их так. Датчик 1, на месте которого стоит тросиковый переключатель (за кронштейном правой дополнительной подушки, если смотреть по ходу авто), датчик № 2, стоит правее датчика №1 (смотрит горизонтально вперед на радиатор, если смотреть со стороны этого самого радиатора, на S4TA в этом месте ничего нет), датчик № 3, стоит одинаково на разных АКПП рядом с щупом (по нему и его разъему вопросов нет), датчик № 4 стоит рядом (почти вплотную) с датчиком № 3 (такого датчика на электронной АКПП нет). Вопросы:куда и как подключать разъемы датчиков 1, 2, 4. Если правильно понял, то к разъему первого нужно подключить снятый с электронного датчик (обмануть ЭБУ), со вторым и четвертым не понял. Помогите, если поняли описанное мною. Спасибо. Александр. (kombrig19@yandex.ru)

ставишь полумесяц на блок дросельной заслонки для подключения троса, и салинойд управляющий давлением прикручиваешь к автомату, что бы ошибку не показывал.

Вообще то выше всё было описанно. Почитай тему внимательнее.

Ну что ребята, как ваши коробки S4TA-1 бегают (которые вместо M4TA-3...). Моя тоже на подходе, а M4TA-3... уже за 40000 руб стоит????????????

Перебрали мне коробку мою, 2 раза вскрывали. Фрики целы - говорит как новые, фильтр чистый и вообе коробка чистая внутри. Поменяли 2 пружинки в гидромозге, одна сломалась (болезнь РД1), вторая подустала. Теперь не пинается и не буксует.

Доброго всем времени суток. У меня коробка полетела на хонда црв 2001г.в., американец, электронная, кузов RD2 т.е. передний привод двигатель B20B, объем 2л. селектор 9 контактный. Передачи на табло P-R-N-D-2-1. Маркировку искал нету. Могу ли я установить коробку электронную с 8 контактным селектором или свои селектор поставить на коробку с 8 контактами. Тупить не будет?

to Tom079: Доброе время суток читал форум решил ответить поменял коробку акп M4AT на S4AT тросиковая поначалу помучился так как одного дачика не хватает думаю терять нечего взял со старой коробки датчик подключил и прикрутил на массу дешка перестала мигать коробка ожилаи еше одна фишка на S4ATстоят два дачика один первичного вала второй вторичного цепляеш первичный а оставшийся штекер на вторичный ивсе она летает только тросик отрегулировать надо