Штатный иммобилайзер Honda CR-V

3107: Autostudio Uriy ,спасибо за ответ. Сейчас посмотрел внимательно на брелки доп.иммобил. - действительно,написано -Пандект. Не знаю,сколько он работал до меня, но у меня он заглючил через месяц. Висел постоянно в связке с ключом зажигания и ключом мультилока КПП, после замен батареек в обоих брелках стабильной работы я так и не увидел. Может дело в емкости батареек, на брелке написано CR 2032, а я покупал CR 2025 ????? По диаметру они такие же , но чуть тоньше оригинала.
В любом случае дело уже сделано, иммоб. вырезан. На СТО сказали,что сделано было грамотно и взяли за вырезку 2000 р. Зато теперь езжу спокойно, в нашем городке эти противоугонные навороты считаю лишними ,а в Питер езжу всего 1 раз в месяц..... #

3107: Autostudio Uriy ,спасибо за ответ. Сейчас посмотрел внимательно на брелки доп.иммобил. - действительно,написано -Пандект. Не знаю,сколько он работал до меня, но у меня он заглючил через месяц. Висел постоянно в связке с ключом зажигания и ключом мультилока КПП, после замен батареек в обоих брелках стабильной работы я так и не увидел. Может дело в емкости батареек, на брелке написано CR 2032, а я покупал CR 2025 ????? По диаметру они такие же , но чуть тоньше оригинала.
В любом случае дело уже сделано, иммоб. вырезан. На СТО сказали,что сделано было грамотно и взяли за вырезку 2000 р. Зато теперь езжу спокойно, в нашем городке эти противоугонные навороты считаю лишними ,а в Питер езжу всего 1 раз в месяц..... #

иногда достаточно съездить раз в месяц в большой город и статься без машины.как это не грустно.

Товарищи, помогайте!

Машина CR-V 1998, меха, леворукая.

Напишу как все было издалека что бы ничего не упустить.

Решил сегодня отремонтировать часы в панели, дело не хитрое снял пропаял, поставил (не забыв изъять из разъема и хорошенько заизолировать проводок отвечающий за притухание), все прекрасно часы заработали. Дело было вдалеке от дома (Владимирская область, сам живу в подмосковье более 100 км до дома). Пока напарник лазил по столбам, солнышко припекло решил полазить под капотом, открыл проверил уровни всех жидкостей, долил масла, долил жидкости в гидрач. Открыл крышечки блоков предохранителей, все сухо, все чистенько, довольный закрыл (кстати что за Motor pump? что за зверь?). Пошурудил клеммы АКБ, остался доволен, капот закрыл.

Поигрался с сигнализацией Clifford Cyber 5 потыкал кнопки, ничего интересного.

Пора ехать...

Вставляю ключ, включаю зажигание, чек не тухнет, значок зеленый иммо не загорается, стартер крутит, двиг не заводится. Приехал...

Опять под капот, все посмотрел, перепроверил, все ок. Двиг не заводится.

Начал грешить на сигнализацию, первым делом перевел в режим valet, иммо не очухался.

Разобрал нафиг всю панель, вытащил блок сигнализации отследил все провода, вычислил блокировку зажигания, удалил полностью весь блок управления сигнализацией. Иммо не фурычит. Зажигание есть, чек горит, двигатель не заводится, стартер крутит.

Наконец-то заработал интернет на планшете, наткнулся на эту тему, начал проверять провода на разъеме А Блока управления блокировкой.

А2 BLK - Ok земля есть

А1 WHT/BLK - Ok питание есть

А4 BLK/WHT - неOk напряжения нет

А3 BLU/BLK - неOk напряжения нет

Проверяю предохранитель №15 - все Ok, пред целый, напряжение в колодке есть.

Проверил ВСЕ предохранители во всех блоках, все Ok.

Прошло 4 часа, сел аккумулятор. Я замерз как собака, выпала роса, стемнело.

От недостатка информации и отчаяния перепроверил все что мог, разобрал все что смог открутить и отжать, проверил все разъемы, снял панель приборов (обнаружил что не подключен 3-пин разъем в районе индикатора ABS, хотя абс работает, интерсно что за разъем?).

Прошел еще час, я замерз еще больше, стало совсем темно, телефон который служил фонариком сдох.

Я решил что хуже уже не будет, кинул провод напрямую на А4 от предохранителя №15 иммо ожил!

Проверку ключа проходит, чек гаснет, стартер пытается крутить (но аккум то сдох, хе-хе) ничего не выходит. Начинаем машину толкать - толку ноль, не заводится.

Вспоминаю про бензонасос, достаю книжку по ремонту и обслуживанию, нахожу раздел проверки цепи питания бензонасоса. Написано подробно и интересно за исключением того где находится main relay... Еще 20 минут и практически наощупь нахожу это злополучное реле, прозванию цепь, все Ok.

Теперь уже точно уверен что хуже не будет, вынимаю разъем из реле, перемычкой подаю + на насос, включаю зажигание и толкаем машину ЗАВЕЛАСЬ!

Спустя 6 часов машина завелась, спустя еще 1,5 часа я дома, и пишу здесь с просьбой о помощи понять и найти куда делось напряжение с А4 BLK/WHT? Где искать, куда с мультиметром лезть?

здраствуйте. Извините за вопрос. У нас Хонда СРВ 1996 года. Ключ зажигания был единственный без всяких кнопок. Брелок с сигнализацией. Так вот отец по пьяни потерял этот ключ с брелком. Машина у нас всего год. Живем в маленьком городке. Как теперь быть??? Как восстановить ключ, возможно ли это вообще???Что делать подскажите пожалуйста...(((

добрый вечер!немогу разобратся при повороте ключа зажигания стоит треск двигатель сразу незапускается такой треск стоит обычно когда разряжен акб! но он исправен делал деагностику акб!двигатель запускается после 3-5 поворота ключа?

что может быть?

to petruchka030876: Причина ещё может быть и в плохих (окисленных) контактах . Начиная с клемм аккумулятора и далее в минусовых перемычках между аккум. и массой, а так же массой и корпусом движка.

Здесь тема Штатный иммобилайзер. И только!

О проблемах с запуском и стартером вот СЮДА

Доброго времени суток! Ребята помогите разобраться с иммобилайзером , на Honde cr-v поменял замок зажигания и на старом замке была сломана антена иммобилайзера пришлось менять в сборе, а теперь возникла проблема , что иммобилайзер не определяет ключ, с новым замком пришли ключи без чипов пришлось привязывать старый и все равно ключь не определяется , постоянно мигает индикатор иммо, посоветуйте , что можно сделать , а то у меня уже мозги закипели