АКПП заклинило после замены фрикционов Honda CR-V

Посмотрите внимательно саму вилку включения реверс-редуктора, может, там что задевает. Проблема может быть в ведущей шестерне.

to aleksandr404: А как решили проблему заклинивания?

Может быть жидкость не соответствует АКПП?

to aleksandr404: Спасибо большое за отзыв.

to aleksandr404: Скажите вы в сервисе работаете?это для общения по сервисному.

на холодную АМ работает? и когда пропадают скорости задняя работает? масло на предмет мелкой стружки смотрели под ярким светом? электроника когда глючит то принудительная 1 передача все равно должна работать.судя по симптомам похоже на обгонную муфту.

Но учитывая то что вы разбирали блок переключения передач вы правильно отрегулировали тросик? и ингибитор? на пример выставили ручку D и ингибитор D а тросик натянут до N но не полностью.и при нагревании это может быть проблемой описанной вами выше.

да работаю в сервисе! на холодную все в порядке, работает отлично но проезжаешь 3 км начинается пробуксовка на всех режимах. трос силектора в порядке регулировки не требует! троса нагрузки (кик-даун) нет! фильтр сетчатый промытый.коробка хондовская 2х вальная

aleksandr404: да работаю в сервисе! #

Профессиональная чуйка))))))

aleksandr404: работает отлично но проезжаешь 3 км начинается пробуксовка на всех режимах #

По такому поведению обгонка (муфта) уже не причем,это сброс давления при нагреве,ищите поломку в -

1)при сборки корзин закусили резиновый поршень!

2)очень вероятно при надевании корзины на вал закусили тефлоновое кольцо!

3) Тоже очень может быть Медная втулка которая стоит в блоке НАСОСА имеет выработку,так как по ней ходят уже металлические кольца,при разогреве масло становится жиже и через выработку вылетает.

4) ну и конечно СОЛЕНОИД давления.

Это можно проверить!

подключите гидро Манометр к коробке для замера общего давления,не перепутайте,там есть 2 или даже 3 болтика для замера,какойто из них для общего давления.подемите машину,пускай водитель пловно набирает обороты(скорость) до последней передачи и едет 3км на подъемнике.

Конечно лучше чтоб автомобиль двигался по дороке,так как давление прифышает от нагрузок (сопротивление) на колеса.

Если есть возможность удлинить шланг манометра от коробки до салона это было бы очень хорошо.

Так что отпишитесь о результатах.

чуть не забыл по поводу пробуксовки,не увлекайтесь испытанием на дороге на выявления пробуксовки! так как при понижении гидро-давления функцию сцепления играет не БУБЛИК! а фрекционные диски в корзинках,которым запрещено скольжение,они нужны только для плавного включения передач.Если буксовать километров 10 этого достаточно что бы сжечь коробку,Сами знаете чем это пахнет

to vanjohn1995: СПАСИБО за плюсики))))

не чего! и вашу проблему решим. смотри тут

облом! завтра буду снимать коробку и перебирать ее заново!

to aleksandr404: дал телефон в личку,по звоните,мож по могу.