Не работает задний привод CR-V I Honda CR-V

Honda. Система Real Time 4WD

Функционирование системы Real Time 4WD

В обычных условиях система Real Time 4WD работает как традиционная система привода на передние колеса, но в случае, если передние колеса начинают терять сцепление с дорогой, система автоматически передает мощность на задний мост.

В основе системы Real Time 4WD лежит инновационная система Dual Pump (система двух насосов), интегрированная с задним дифференциалом. Это выражается в наличии двух гидравлических насосов, один из которых приводится в действие за счет переднего моста через раздаточную коробку и карданный вал, а второй – за счет заднего моста через задний дифференциал.

На сухой твердой поверхности и передние, и задние колеса поворачивают с одинаковой скоростью. Передний и задний насос тоже действуют с одинаковой скоростью: гидравлическая жидкость циркулирует между двумя насосами, но при этом не создается никакого давления. Точнее давление, создаваемое передним насосом, уравновешивается давлением, создаваемым задним насосом. Если передние колеса в условиях скользкой дороги начинают вращаться быстрее, два гидравлических насоса начинают работать с разной скоростью и возникает гидравлическое давление, пропорциональное указанной разнице. Это давление передается на многодисковую муфту, которая соединяет передний карданный вал с задним дифференциалом. Задний дифференциал, в свою очередь, подает необходимый крутящий момент на задние колеса, чтобы восстановить суммарное сцепление.

Поскольку задний привод включается только тогда, когда это действительно необходимо, потери от трения и, соответственно, потребление топлива минимизируются.

В моделях 2005 года также были установлены дополнительная обгонная муфта для мгновенного перераспределения крутящего момента. Ее механизм состоит из двух дисков, разделенных шестью стальными шариками, которые двигаются в наклонных пазах. При возникновении разницы в скорости вращения передних и задних колес шарики перемещаются в наклонных пазах и разжимают обгонную муфту, которая моментально задействует основную муфту (до того, как в системе возникнет достаточное гидравлическое давление).



Благодаря использованию основной муфты с достаточной силой еще до того, как возникнет гидравлическое давление между двумя гидравлическими насосами, передача крутящего момента происходит без задержки во времени. Обновленное конструкторское решение, которое претерпело дополнительные изменения при создании новой модели CR-V, обеспечивает более быстрое ускорение и подъем на скользкой и, что особенно важно, заснеженной поверхности, а также более плавную реакцию и улучшенное функционирование при вхождении в поворот на скорости или объезде скользких участков. Это означает, что система Dual Pump соответствует стандартам лучших систем полного привода с электронным управлением.

nav033: И че??? Я не пишу как его проверить,я пишу что он не работает!!! #

Вы не написали, при каких условиях он не работает.

Описывать надо полностью.

qwaszx: Набор пластин в заднем редукторе не создаёт прямое постоянное сцепление, это нормально? #

Выше как раз и описывался прицип работы трансмиссии. Набор пластин - это гидравлическая муфта, которая включается при разности скоростей передних и задних колес. Прямого зацепления они не дают.

qwaszx: ну а всётаки как проверить, что задний редуктор рсабатывает- надо поднять задние колёса, а передние заблокировать и на табло должна же сработать индикация.
у меня были разные проблемные ситуации на дорогах, но ничего даже не маргнуло. #

Не понятно, Вы задаете вопрос или рассказываете критерии, по котором распознается работа системы полного привода?

Для проверки работоспособности можно вывесить всю машину (на подъемнике) и "поехать". Но, при этом может загорется ошибка АБС. А можно еще проще - вывернуть колеса в любую сторону и ехать задним ходом. При этом должен включится полный привод.

спасибо за совет -проверю, а если не загорится лампочка на табло? раньше были разные ситуации но ни разу ничего не маргнуло.

почему гудит задний редуктор на црв 98г обьем 2.0

to ilden07: Да можно, нужно смотреть сами контакты на магнитоле либо же обрыв по всему жгуту.

У меня HONDA CR-V 2003г проблема с крестовиной кардана она застучала. так как отдельной крестовины нет, только весь кардан в сборе.Какой мост подключаеться от какого, задний от переднего или на оборот. Если задний от переднего,то если снять кардан машина будет ездить ?