Форум » Honda » CR-V » Эксплуатация

ограничение двигателем скорости в 100 км. Honda CR-V

WLAD305
10.03.11 | 
ответить | цитировать | ссылка

Подскажите пожалуйста Хонда СРВ-1 2001г. Англичанка. 147л.с. автомобиль при достижении скорости в 100 км начинает тормозить на 4и5 плавными осаживаниями которые еле еле ощущаются. Обороты не растут тормозит двигатель и зад. Ошущение включения заднего привода при этом идет вибрация сзади и начинает скрипеть заднее стекло. До 100 км отлично набирает скорости. Езда по асфальту ровная. Ошибку не высвечивает. Менял свечи на новые  родные проблема осталась. Двигатель охотно крутится до 5000 свободно на 2 и 3. но при достижении скорости  в 100 начинет тупить и сбрасывать обороты на 4 и 5 скорости. Расход увеличился. Может ли заблокироватся блок управления включения задней оси? Или блок управления двигателем глючит.

WLAD305
WLAD305
10.03.11  | 
ответить
 | ссылка
10.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Есть подозрения на зазор свечей , датчик детонации, вязкомуфта включается?, до 100 отлично едет и разгоняется.

эксперт раздела
«Эксплуатация»
Messir
Messir
10.03.11  | 
ответить
 | ссылка
10.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: Есть подозрение на неправильную работу ESP. Это она поддтормаживает колеса и снижает обороты двигателя.

На Autopeople с 2010 г
WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

А ее проверить можно? Где находится? Я думал у меня ее нет. До 100 км/ч отлично едет на любой скорости (3,4,5) а выше начинает тупить и подтормаживать.

WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

НАдо на форуме поискать про ЕСП

WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Читал что привод ограничивает себя как это исправить? Чек не горит.

mATr1xX
mATr1xX
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: Про систему ESP.


ESP - принцип работы.

ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, -- это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же -- систему динамической стабилизации автомобиля.

В зависимости от производителя буквы могут быть разными -- ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях -- предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще называют "противозаносной" или "системой поддержания курсовой устойчивости".

Прообраз ESP под названием "Управляющее устройство" был запатентован еще в 1959 году компанией Daimler-Benz, но реально воплотить ее в машине удалось лишь в 1994 году. С 1995 года система стала серийно устанавливаться на купе Mercedes-Benz S600, а чуть позже ею комплектовались все автомобили S-Klasse и SL. На сегодняшний день система динамической стабилизации предусмотрена в комплектации автомобилей практически всех ведущих автопроизводителей. Прямой зависимости от "класса" машины уже не существует -- систему ESP можно обнаружить даже в новом, относительно недорогом Volkswagen Polo.

Современная ESP взаимосвязана с АБС, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый комплекс вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно система состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колес (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе. Но основная информация поступает с двух специальных: датчика угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие "распоряжения".

Итак, обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в его программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчетного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить ее. Далее на тормозные механизмы колес той или иной оси или борта, в зависимости от ситуации, через гидромодулятор АБС передается сигнал на притормаживание. Одновременно или до этого на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колесах.
Система работает во всех режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом и т.п. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем подается команда на уменьшение подачи топлива, система, как говорится, "придушивает" мотор. Далее, если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо. И так далее, в соответствии с программой. Кроме того, в автомобилях, оборудованных автоматической КПП с электронным управлением, ESP способна даже корректировать работу трансмиссии, то есть переключаться на более низкую передачу или на "зимний" режим, если он предусмотрен.

Система динамической стабилизации является частью комплекса активной безопасности автомобиля, она исправляет ошибки водителя и часто помогает ему справиться с ситуациями, в которых среднестатистический водитель на обычном автомобиле потерпел бы полное фиаско. Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить, что называется, на пределе возможностей, эта система мешает. Для "мастеров" во многих автомобилях, оборудованных ESP, предусмотрена возможность ее принудительного отключения.
mATr1xX
mATr1xX
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: Так давайте начнем с малого, тут может быть еще не качественное топливо, засорился топливный фильтр. Возможно и-за этого перебои.

эксперт раздела
«Эксплуатация»
Messir
Messir
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: Давайте сначала определимся, есть ли у Вас ESP или может установлена VSA - cистема динамической стабилизации (Vehicle Stability Assist).

Определяется просто. При включении зажигания на приборке должен загорется индикатор ESP или же VSA.

На Autopeople с 2010 г
WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

В том-то и дело его нет только абс, срс, двигатель,аккумулятор. КПП механника.

Бензина хватает т.к обороты не гасятся на первой и второй значит топливо подается нормально.

WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Но описание ЕСП подходит. Как за 100 заходит зад начинает трясти как будто якорь тяну и он цепляется. Машина подтармаживает и сбрасывает скорость. ХХ не плавает 800 держит отлично. Может датчик абс накрылся но ЧЕК не горит. Недавно с Пульсара 95 ТНК перешел на бензин 95 ТНК разницы нет значит не в бензине дело.

эксперт раздела
«Эксплуатация»
Messir
Messir
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: судит о достаточном количестве топлива по оборотам двигателя на низших передачах некорректно. Правильно будет замерить давление в топливной системе.

Но ведь Вы однозначно чувствуете притормаживание? Включение заднего моста происходит при пробуксовке передних колес, что определяется датчиками скорости. Но, при этом обороты двигателя не должны падать. Кроме того, если система вдруг заблокируется, то это будет постоянный привод, а не только на скорости 100 км/ч. Снижает обороты обычно система VSA.

А как давно началось такое поведение и после чего? Состояние датчиков скорости, их крепление и проводку Вы осматривали?

Еще вариант, что мозги прошиты изначально на ограничение в 100 км/ч. Это конечно из разряда очевидное - невероятное, но все же. Попробуйте сделать диангностику у официалов, чтобы исключить этот вариант.

На Autopeople с 2010 г
WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Подскажите где она находится? И неработает ли она ЕСП при отрицательной температуре.

WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Прошита на 100 нет- я по осени 140-160 ездил шла отлично. Сначала месяц назад начала тупить загорелся чек ГОРЕЛ НЕ МИГАЛ (при этом машина стала ехать нормально) на диагностике сказали что ошибка датчика 1 что под выпускным коллектором ошибу стерли проверили их в работе все отлично, только выехал из сервиса замигал ЧЕК опять проверяем -нарушение работы в 4 циллиндре. Сразу заменил свечи на новые НГК зфр. Больше проблем не возникало и чек не загорался.

WLAD305
WLAD305
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка

ДАтчики АБС в отличном состоянии надо будет давление в колесах проверить чтоб равномерно накачаны были. На ходу с 75-85 идет вибрация потом пропадает подозрение на подушки двигателя или кардан т.к. колеса отбалансированы отлично.

Если привод заблокировало на постоянку то двигатель будет ограничивать скорость (наприер отказ переднего насоса?)

эксперт раздела
«Эксплуатация»
Messir
Messir
11.03.11  | 
ответить
 | ссылка
11.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: Значит раньше все было ок - версия о прошивке отпадает.


Выход из строя переднего насоса как раз и не даст включится заднему приводу. Система Dual Pumр работает таким образом, что передний насос накачивает, а задний откачивает давление. И, как только давление переднего насоса возрастает (задний не успевает откачивать), подключается задний мост. Но, еще раз повторю, обороты двигателя при этом падать не будут и тормозить так, что начинает скрипеть заднее стекло, автомобиль тоже не будет.

На Autopeople с 2010 г
WLAD305
WLAD305
15.03.11  | 
ответить
 | ссылка
15.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Опять загорелся чек эйнж горит не мигает придется опять на сервис гнать опять лямда зонд ошибку выдал наверное. Буду менять масло с фильтром , почищу трамблер наверное в нем на 4 цилиндр контакт подгорел.

WLAD305
WLAD305
15.03.11  | 
ответить
 | ссылка
15.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Предлагают бошевский лямда зонд универсальный поставить кто ставил отзовись.

WLAD305
WLAD305
15.03.11  | 
ответить
 | ссылка
15.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Боюсь бабло выкинуть если не в нем дело может провод пробивает где из-за этого цилиндр толком не работает. Можно ли проверить работу цилиндров снимая поочередно колпачки со свечей как на вазе. В темноте смотрел искры не видно все тихо.

эксперт раздела
«Эксплуатация»
Messir
Messir
15.03.11  | 
ответить
 | ссылка
15.03.11 | 
ответить
 | ссылка


to WLAD305: Нет, как на ВАЗе проверять нельзя. Да и на ВАЗах начиная с 2108 тоже нельзя.

Надо обязательно проверять через свечу, которая имеет надежный контакт с массой.


Выкрутите все свечи. Свеча цилиндра, в котором идут пропуски зажигания, будет явно отличаться по нагару.

На Autopeople с 2010 г
WLAD305
WLAD305
15.03.11  | 
ответить
 | ссылка
15.03.11 | 
ответить
 | ссылка

Разгонял на ходу на 4 передачи до 110-115 такое ошушение что чихает с большой частотои до катализатора при вкльчении пятой тупит и скидывает до 90 после ста чиха проподают их я принял за скрип заднего стекла прошу прошения вот после этого эксперимента чек и загорелся . НАверное цилиндр. Тяга не очень. Жрать стала литров 15 вместо 8-9 . На холостых работает чисто.

123
подписаться на сообщения темы


ПОИСК ПО САЙТУ


Открыть новую тему
Частые вопросы Honda CR-V
Частые вопросы Эксплуатация
Сегодня обсуждают в AutoPeople.ru
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Справочник такси поможет вызвать такси в вашем городе максимально дешево и быстро:

AUTOPEOPLE.RU

О проекте
Размещение рекламы
Как стать экспертом форума?
Пользовательское соглашение

МЫ В СОЦ.СЕТЯХ
zen
pulse
telegram
vk

2007—2022. Сетевое издание «Автопипл». Возрастные ограничения: 16+
Почта редакции hkdkest@mail.ru
Телефон +7(499)490-76-06