Обороты более 3000 скидывает до 2500, потом едет. Чек горит? Honda CR-V

to ceko: Доброго времени суток. Возможно и из-за замены масла. Вообще чек скидывать не надо было, его надо было прочитать, и предпринять в соответствии с этим меры. Считывайте ошибку, она скорее всего еще в мозгах. возможно, сигнальщики что-то намудрили с электрикой. Надо выяснять. Держите в курсе.

to ceko: Вполне возможно, что при установке сигнализации, в целях экономии, подключили что-то не туда, куда надо, а туда, куда было ближе. Вот и началась такая петрушка.

Дамы и господа, доброе время суток! Ларчик просто открывался! Подключили меня к сканеру, он сказал, что по неизвестной ему причине при трогании с места, (начале движения) не открывается клапан iVTEC, который отвечает за подачу топлива при наличии номинального давления подачи масла в муфту на автоподкл. полного привода. Эта муфта смазывается масляной системой двигателя.Клапан электромагнитный, при наличии микрочастиц в масле он тупо не открывается и ограничивает обороты менее 3000. Умная электроника просто не дает убить двигатель и трансмиссию. Причина одна: ГРЯЗНОЕ МАСЛО!!! Меняйте масло не реже, чем раз в 10 000 км, обязательно с промывкой, никого не слушайте, что синтетику мыть не надо, требуйте, чтобы масло не отсасывали вакуумом, а откручивали пробку, на ней собирается грязь и микрочастицы. (пробка намагничена) Не берите масло в разлив, только в таре, так безопаснее. Мне на знакомом сервисе все эти процедуры сделали качественно и ласточка радостно побежала. Клапан этот ОЧЕНЬ дорогая штука. Короче принцип прост: делать все вовремя и качественно и проблем будет меньше. А машинка супер, за неделю уже ее полюбил, жена скептик, уже сказала что даже она на ней может ездить, свою праворукую СУЗУКУ в гараж поставила, эту клянчит.

to ceko: По поводу промывки - моду с вами сильно поспорить.

По поводу микрочастиц на магнитной пробке - а вы их размеры представляете ? Так вот - все, что собирается на дне поддона и все, что примагничивается к пробке имеет такой размер частиц, который сквозь поры фильтра не пройдет.

А те частицы, которые проходят сквозь поры фильтра - ни к каким последствиям для двигателя и прочих его систем привести не могут.

Другое дело, если вам при очередной замене масла не заменили масляный фильтр! Ресурс фильтра не безграничный. Его поры забиваются и масло перестает поступать в двигатель. Но это аварийная ситуация. Работу двигателя без масла допустить нельзя. Для этого в конструкции фильтра есть клапан ByPass. И вот когда фильтр забит и не может пропускать масло клапан открывается и в двигатель поступает неочищенное масло.

Либо вы нарвались на поддельный фильтр в котором этот клапан либо был сломан, либо открывался при более низком давлении.

Судя по Вашим описаниям - как раз Ваш друг-то и решил съэкономить. Не менял масло черти сколько. Оно забило фильтр а к вам вылезло в виде проблем в с механизмом iVTEC.

Хотя в общем (кроме промывки) Ваши выводы правильные. Кним стоит добавить только - "Не экономьте на масляном фильтре !"

Всем привет! Делюсь еще одной процедурой. Делал правда не на Хонде, на предыдущем Санта Фе, но принцип одинаков. Перед заменой масла покупается масло, фильтр, навые свечи и средство для раскоксовки. Прогреваем двигатель. Выкручиваем свечи, в свечные колодцы медицинским щприцем закачиваем по 60 мл. раскоксовывателя, закручиваем старые свечи и нервно курим 60-70 минут. По прошествии времени выкручмваем свечи, закрываем свечные колодцы ветошью и крутим стартером 5 раз по 3 секунды с перерывами 3-5 сек. Далее закручиваем старые свечи и запускаем двигатель. Запускается долго, чихает, кашляет, но запускается. Работаем на холостых оборотах 10-15 минут. Останавливаем двигатель, сливаем масло, меняем фильтр, заливаем масло, запускаем двигатель, работаем 10-15 минут на холостых. Останавливаем двигатель, меняем свечи, процесс закончен. Долго, муторно, но действенно. На моем двигателе с пробегом 260000 этот процесс поднял компрессию с 10 до 12. Делается раз в 2 года, свечи как раз менять, потери минимальны.

Ты прав, лучше вообще на ночь оставить отмокать.

чето не верится прям. У меня все очень похоже, но в итоге оказалось, что разьем на лямбу сгнил

кстати, судя по текту, получается можно лить только моторное масло, написаное на крышке?

to gazzel: лить нужно хорошее масло. Не хуже того, что написано на крышке. И вовремя менять масло и фильтр.