Обкатка АКПП Ford Focus

to Lexa Shum: Доброго времени суток. В сервисе вам сказали про моторное масло, надо полагать. Коробку же, согласно данным производителя, трогать не требуется на протяжении всего периода эксплуатации авто. Конечно, на практике, масло в трансмиссии меняется каждые 60 тыс. км., вместе с фильтром, ничего другого делать не требуется. Что касается обкатки коробки, то думаю, эксплуатировать не на пределе первую 1000 км будет вполне достаточно.

to Lexa Shum: Знаю очень хорошо эту АКПП и могу сказать, что после ремонта не требуются какие-то особые режимы при ее обкатке. То есть ее обкотывать не нужно. Ездите в обычных режимах, как обычно. Только обзательно следите за уровнем масла в АКПП на протяжении этой 1000 км особенно внимательно. Масло должно быть точно по уровню. Не больше и не меньше. Если масло будет уходить - значит либо недолив масла, либо ее собрали неправильно и где-то течь масла.

Если в процессе эксплуатации будут толчки, удары, задержки переключения - значит АКПП неправильно собрали или не выявили все причины ее поломки.

Замена масла после пробега в 1000 км после ремонта может требоваться только в том случае, когда АКПП пришла на ремонт в очень плохом состоянии и ее маслянная система была очень сильно загажена. Тогда да! тогда очень желательна повторная замена масла через небольшой пробег. Мы обычно клиентам даем срок 2000 км. Но в принципе и 1000 км достаточно. Но учтите, если речь идет именно о замене в связи с предъидущим сильным загрязнением системы - то необходимо менять вместе с фильтром. У вас там стоит фетровый фильтр и мыть его нельзя.

Собственно вот... Эти рекомендации справедливы практически для любой АКПП после ремонта.

to xekxek: Боже мой! Я выпал из жизни (по известным причинам) чуть более чем на месяц, а тут такие перемены !!! Фрикционные накладки начали делать из ФАРФОРА !!!

Нет я видел в последних мерседесовских АКПП керамическое напыление.

Но чтобы в Фордовской-Маздовской 4F27E начали применять ФАРФОР !!!

Как быстро все меняется !!!

P.S. Во всех каталогах на эту АКПП идут обычные бумажные фрикционы...

В состав фрикцонных накладок и дисков входит очень немало компонентов и этот состав у разных производителей свой.

xekxek: Но уж точно не бумажные!!! #

Прикол в том что на дешевых дисках сцепления используется прессованный картон Про коробочные утверждать не буду так как не обладаю такой информацией. Но от картона и асбеста производители уже отказываются.

to vitalliy: Тот же самый состав и на фрикционах! 1 в 1 ! Прессованный картон с компаундом. Вот по этому АКПП очень боятся попадания воды или антифриза в масло коробки. Фрикционы разбухают и облетают.

Керамику живьем видел только в коробкАх Мерседес А класса. Там односторонние фрикционы с керамической частью.

А в АКПП 4F27E абсолютно точно - бумага!

Ну да бог с ней! и с бумагой и керамикой. Это на самом деле просто детали.

Главное тут в том, что человек спросил - Нужна замена через 1000 или нет ?

Ответ в общем-то единогласный (отбросим все детали) - НУЖНА. С заменой фильтра!

vlad_m: Сам себя не похвалишь - никто ведь не похвалит! #

Ну почему не похвалишь!? МОЛОДЕЦ! я тебя прекрасно понимаю! Слава богу у меня за 8 лет работы коробочной профессии возврата не было. Были ситуации при которых коробка не пошла,или когда шли какие то подозрения на не правильную работу АКПП. В таких случаях я не в коем случае авто клиенту не отдавал,Даже если вина полностью не моя,а шефа,который приговаривал клиента на замену тех запчастей которые в нормальном состоянии,и гидро-блок-управления всегда с клиентов брал за новый,яко бы меняется обязательно,и естественно (мозги не менялись)были времена когда я их домой таскал,сидишь на кухне,разберешь до болтика и рядом борщ кушаешь))) пока причину не найду спать не шел)))

Messir: to xekxek: А как быть с новой коробкой? Ее уже на заводе обкатывают, выходит? #

Делают холодную обкатку,но масло не меняют,по этому нужно первый раз вовремя по менять,а не как мы привыкли через 100 000 или когда сломалась.

vlad_m: А в АКПП 4F27E абсолютно точно - бумага! #

Бумага это основа на которую клеиться пыльца керамики.

В новых производителях клеиться не посредственно на сам диск.Вода разрушает эту бумагу.

to xekxek: Прошу пардону!

Все правильно! Нашел в каталоге "Усиленные" фрикционы на эту АКПП. Они действительно усилены керамическим напылением. Как ты и сказал. Сталь, по верх бумага, поверх керамическая посыпка.

А ценник примерно такой-же как на обычные бумажные!

Единственное непонятно - ЗАЧЕМ ? В этой акпп фрикционы горят только если водитель начихает на удары и пробуксовки, связанные с неработающим клапаном или сдохшей задней крышкой, и будет дальше гонять. Причем достаточно долго. Ну или масло проморгает... Так в таком режиме и усиленные сгорят точно так-же...

Всем спасибо за советы с АКПП