Помогите идентифицировать запчасти Ford Focus

to vasych: Вот так выглядит комплект задних рычагов. Маленький - это, соответственно маленький, а опорный - это большой.

А это подвесной подшипник привода:

to Messir:

если сравнивать с рисунками в книге, то (сверху вниз по Вашему рисунку):

-нижний задний рычаг

-верхний рычаг

- нижний передний рычаг

по этим названиям будет искать проще или нужно задавать "комплект задних рычагов"?

по поводу подвесного подшипника, в инструкции он назван "подшипник промежуточной опоры". я ничего не перепутал?

to fordmarket: Спасибо за исчерпывающий ответ, теперь все стало яснее. на экзисте уже нашел запчасти)

пугает изобилие производителе, может посоветуете что из неоригинала можно взять?

to Maximus64: почему тогда на диагностике сказали менять рычаги, а не сайлентблоки? не понятно

to Rain: хорошо, спрошу по другому - что сделать целесообразней?

Messir: Если повреждений (изгибов, трещин) рычагов нет, то дешевле и целесеобразней будет заменить сайлентблоки. Но это гораздо более трудоемкий процесс, нежели замена рычагов в сборе. Чаще всего, именно по этой причине на сервисах советуют менять все в сборе. #

Поддерживаю,100%

to vasych: По вопросу того, что сервис облегчает себе работу - тут все чуть-чуть не так.

Если сервис меняет рычаги в сборе, Вы платите за снятие и установку рычагов. Если же Вы меняете сайл-ки в рычагах, к снятию и установке рычагов добавляется еще и выпрессовка/запрессовка сайл-ов. А там и слесарными надбавками "попахивает" - ведь "к бабушке не ходи" будут трудности с выпрессовкой. Т.е. - все это идет к тому, что работа будет куда более денежная и прибыльная. А цель работы любого сервиса (как и фирмы любого другого направления)- заработать на каждом клиенте больше денег. Теперь по поводу сайл-ов: в оригинале в задней подвеске меняются только передние сайл-ки продольных рычагов. Все остальное идет рычагами в сборе. Поэтому, если сервис использует только оригинальные детали - он и предложил менять все вместе. Кроме того, сайл-ки сайл-кам рознь - брать откровенно дешевые смысла никакого нет - они выйдут из строя через 7-12т.км., если не раньше. Рассматривая дорогие - внимательно посчитайте в какие деньги выйдут сай-ки и работа по перепрессовке - может быть рычагами выйдет в те-же деньги.

И самое главное - человеческий фактор!! Рычаги идут с сайл-ками заводской запрессовки на откалиброванных станках - а как откалиброваны руки у механика? Не испортит ли он сайл-к в момент запрессовки? Поэтому - не гонитесь за начальной дешевизной, просчитайте все со всех сторон...

to vasych: Из неоригинала - Lemfoerder или Febi. Зарекомендовали себя, как надежные.

to vasych: По поводу Febi - поставил себе эти сайл-ки в передние рычаги (задний сайл-к) более двух лет назад - на данном этапе вопросов по ним нет. Пробег с тех пор - 45т.км.

Что касаемо Lemfoerder - ценник действительно внушительный, но и качество на уровне оригинала. Просто нужно понять для чего делать ремонт ходовой - если ради процесса ремонта, то можно без проблем использовать дешевые комплектующие. Только вот чудес на свете не бывает - дешево и качественно бывает крайне редко (только если хорошо украдено то, что плохо лежало). Только вот если Вы сделаете ремонт дешево и плохо - Вы быстро забудете, что это было дешево, но будете долго помнить, что это было плохо. Если делаете ремонт ради результата, чтобы закрыть вопрос с этой частью автомобиля надолго - используйте оригинал или качественный неоригинал, но будьте готовы к затратам. Экономия владельца на обслуживании а/м не делают его экономичным.

P.S. Старинная народная мудрость: "Кроилово ведет к попадалову"

fordmarket: брать откровенно дешевые смысла никакого нет - они выйдут из строя через 7-12т.км., если не раньше. Рассматривая дорогие - внимательно посчитайте в какие деньги выйдут сай-ки и работа по перепрессовке - может быть рычагами выйдет в те-же деньги. #

Тут сложно не согласится.

Но, как Вы правильно сказали, цель - это заработать побольше денег. И для СТО гораздо прибыльнее поменять (абстрактно) комплект рычагов на 10 машинах за смену по 1 руб за машину, нежели убить время на перепрессовку за 1,5 руб и успеть сделать всего 5 машин.