Проблема с оборотами Ford Focus

привет,обратите внимание на датчик ХХ, там где-то есть болтик который ,регулирует шток хода.(он под белой наклейкой).его надо осмотреть. (вот покрутить его на авто.)

все хорошо спасибо за информ., а как насчет датчика ХХ. У кого есть старый ,чтобы посмотреть.Отпишитесь.

to Rain: буду ждать.

Всем:После всех выше перечисленных процедур проблема с оборотами не исчезла. Поехал к продвинутому диагносту. Он с помощью какой программы определил неисправность системы EGR, а точнее подсос воздуха через клапан EGR. Мы долго искали месторасположения EGR клапана по подходящим к нему трубкам из картера и т. д., как мне здесь кто-то подсказывал. С трудом нашли описание в инете. Оказывается у ДВС 1.8 и 2 л. он крепится прямо к головке блока, где обычно располагается катушка зажигания и ни какие трубки к нему не подходят, а отсос газов происходит прямо через каналы в головке. В общем снимать EGR клапан нужно полностью, т. к. через верхнюю пластмассовую крышку его не почистишь, правда выливается при этом грамм 300 антифриза. Естественно снимать и ставить проблематично, но возможно. Корпус клапана внутри состоит из 2 камер с клапаном в виде тарелки со штоком на пружине. Внутри конечно оказался приличный слой нагара и клапан подклинивал. После тщательной мойки карбклиннером все собрали на место. Клапан я глушить не стал (Хотя надо было). После некоторой езды возник огромный расход топлива, но через некоторое время стал снижаться и сейчас остановился на 11л. город, а было 9.2. Обороты тоже вернулись на свое место, измеряем с помощью комп. показывает 688 об. Но появились наконец и положительные результаты при трогании с места совсем пропал провал или рывок и стук пальцев и приемистость машины очень увеличилась. Я ждал, что заслонка адаптируется через какое-то время сама, но она ни хрена не хочет. Планирую опять разобрать этот EGR клапан и заглушить его нахрен. Извиняюсь, что не сделал фото разборки этого клапана-не было фотоаппарата под рукой

to alexl7878: Благодарю за столь подробное описание. С вашего позволения - в FAQ.

ВСЕМ: Перепробовал все - результата нет и датчик сцепл. снимал, бесполезно. Короче взял дрель и просверлил отверстие в заслонке диам. 3 мм. Обороты сразу пришли в норму, правда есть побочный эффект - при заводке они несколько секунд держаться на 2000, затем снижаются до положенных 750, в общем ездить можно. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ОКАЗАЛОСЬ В ТОМ, ЧТО ЭТО ЗАВОДСКОЙ КОСЯК ПРОШИКИ. Оказывается, что им страдают ФФ 2 рестайл. начиная с мая 2007 г. в. с объемами 1.8 и 2л. После неоднократных жалоб владельцев ФМК выпустил другую прошивку, но она не пошла (не всем помогала) и вообще там очень длинная и темная история. В общем вчера я узнал у официалов, что недавно вышла новая прошивка и как будто бы ровная, у них процедура стоит 1 тыс. руб. Естественно они мне сказали, что с отверстием в заслонке двиг. работает не совсем правильно. Поэтому на днях поеду перепрошиваться. Всем спасибо за внимание. О результатах отпишусь

есть вероятность неисправности датчика пол. дрос.заслонки чек и диагностика не всегда его показывают. как раз этот узел ты и разбирал после чего временно появились обороты.ДПЗ наэтих моделях вроде идёт в сборе с др. узлом.

alexl7878

Слышал, 1,8 прошивают от 2,0 и у них плавание ХХ пропадает.