пробег 300.000 почти. где то пару раз в неделю выезжаю на гонку, остальное время машина в основном стоит. гонка проходит в городе, ну в смысле на асфальтных дорогах, максимальная скорость где то в района 200-220, машина в основном выигрывает за счет стартового рывка, он всегда такой была , буквально прыгает с места и далеко прыгает, коробка спортивная, скорость набирает мгновенно, на заднем мосте мосте стабилизатор ,кажется так называется, я его сама ставила, но, не помню как точно звучит, он не дает задним колесам крутить на месте, нет момента пробуксовки и зад не кидает. ЧТО я делаю не правильно??? бмв у меня первая, до нее ,,сузуки витара,, была ну а там совсем другая езда, хотя на той тоже пыталась покуролесить и в один день так ,,удачно,, что от машины не осталось ничего, не вписалась в поворот.
здесь редко кто ремонтирует машины и только в том случае если она совсем станет. подержаные иномарки стоят относительно не дорого. и потому когда у кого нибудь спрашиваешь, только рукой махаю , типо она же ездит, что к ней лезть, вот станет потом и подумаешь. берут машину максимум на год, продают, берут другую. за частую ремон обходится дороже, чем продать- купить. потому и совета особо дать никто не может. заранее спасибо.
а каким он должен быть? доброго утра. поршни мастер сказал родные, их не меняли, и они в хорошем состоянии, под них и будут гильзы, блок чугун, гильзы тоже. в чем мне надо быть внимательней? заранее спасибо. да и еще он сказал, что даже если и был ремонт этого мотора, то меняли только кольца, остальное вроде как от рождения было.
добрый день. спасибо большое за советы, ребят честное слово вы очень помогаете. насчет расточить блок под поршни, это обсуждалось, но есть проблемы, практически не реально достать оригинал, если только на заказ, ждать долго. а то что есть здесь дорого, но качество оставляет желать лучшего, можно из грузии привезти, там намного дешевле, но опять таки качество неизвестно. зап. части в основном турция, в лучшем случае патент, оригинал случается только с разобраных машин и то если повезет. и еще что такое кованые гильзы и кажется поршни тоже?
donna-vita: что такое кованые гильзы и кажется поршни тоже?
Кованые - это только поршни. Обычно, поршни произвдят методом литья. Но для форсированных (не стоковых) двигателей используют поршни с повышенными механическими характеристиками. Для их производства применяют высококремнистые сплавы алюминия, обладающие более высокой жаропрочностью, меньшим коэффициент расширения, лучшими прочностными характеристиками. Качественные заготовки поршней из высококремнистых сплавов получить традиционным методом ( литье) не удается из-за разных скоростей кристаллизации кремния в объеме отливки (появляются поры). Поэтому заготовки из этих сплавов получают по более сложным технологиям: жидкой штамповки и изотермической штамповки. Это сложный процесс, который не имеет смысл расписывать в рамках нашей дискуссии. Одно скажу: если Вы не собираетесь делать глубокий тюнинг двигателя, с изменением углов поворота кривошипа коленвала, установкой других распредвалов, и т.п., то нет смысла тратиться на более дорогие поршни.
всем вечер добрый. забрала бухамер. рада очень, вроде все нормально, мотор стал лучше, завтро устрою прогон с утречка, здесь жарко неимоверно, много машин с открытым капотом вдоль дороги. моя не грелась раньше, но мастер сказал чтобы пару дней к этому повнимательней была. не обьяснил почему, может что то изменится после ремонта? и еще он сказал что 2-3 первые тысячи особо не газовать, это серьезно? или просто перестраховка
to donna-vita: Да. Все правильно. Первые пару тысяч км поршни-кольца-гильзы прирабатываются друг к другу. В это время должен быть щадящий режим эксплуатации. Обороты двигателя лучше свыше 3000 об/мин не поднимать. Через 2000 км. ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена масла и фильтра !
На БМВ очень хорошо чувствуется момент, когда поршни-кольца-цилиндры приработались. У машины резко добавляется мощности.
Оптимальный режим для обкатки - вышел на трассу и поехал со скоростью 80-100 км/ч. И так пока 2000 км не проедешь.
добрый вечер. что нельзя категорически? прогон я имела в виду покатаюсь 2-3 часа по трассе. а что нельзя? у меня к вам ребят снова вопрос. отдала машины мастеру с полным бачком антифриза, сегодня посмотрела антифриза нет совсем, звонила ему он говорит сколько было столько и залили, хороший вопрос куда он делся, под машиной нет. мог куда нибудь внутрь уйти? и еще он сказал чтобы масло каждый день, ну первое время, по шюпу проверяла, типо оно может в движок уйти. так бывает??
После ремонта двигателя его надо первую 1000 км эксплуатировать в щадящем режиме. Не давать черезчур больших оборотов, не гоняться ни с кем, не перегревать, и пр.
Антифриз имеет способность сильно изменяться в объеме при изменении температуры. Так, например, при нагревании его становится значительно больше, а при охлаждении - соответственно меньше.
Контролировать уровень масла необходимо, чтобы исключить масляное голодание. После ремонта идет приработка деталей и расход масла может быть выше обычного.
