Безразборная диагностика двигателя (Знать желательно и полезно)

пробег 300.000 почти. где то пару раз в неделю выезжаю на гонку, остальное время машина в основном стоит. гонка проходит в городе, ну в смысле на асфальтных дорогах, максимальная скорость где то в района 200-220, машина в основном выигрывает за счет стартового рывка, он всегда такой была , буквально прыгает с места и далеко прыгает, коробка спортивная, скорость набирает мгновенно, на заднем мосте мосте стабилизатор ,кажется так называется, я его сама ставила, но, не помню как точно звучит, он не дает задним колесам крутить на месте, нет момента пробуксовки и зад не кидает. ЧТО я делаю не правильно??? бмв у меня первая, до нее ,,сузуки витара,, была ну а там совсем другая езда, хотя на той тоже пыталась покуролесить и в один день так ,,удачно,, что от машины не осталось ничего, не вписалась в поворот.

здесь редко кто ремонтирует машины и только в том случае если она совсем станет. подержаные иномарки стоят относительно не дорого. и потому когда у кого нибудь спрашиваешь, только рукой махаю , типо она же ездит, что к ней лезть, вот станет потом и подумаешь. берут машину максимум на год, продают, берут другую. за частую ремон обходится дороже, чем продать- купить. потому и совета особо дать никто не может. заранее спасибо.

нет, я извиняюсь, не правильно поняла, будут гильзы ставить.

to donna-vita: Поддерживаю Мессира! Все правильно.

donna-vita: а каким он должен быть? #

А вот это уже Ваш мастер и должен промерить.

Придется растачивать цилиндры, чтобы гильзануть блок под номинал.

Почему бы не расточить родной блок под ремонтный размер и поставить ремонтные поршни и кольца?

donna-vita: что такое кованые гильзы и кажется поршни тоже? #

Кованые - это только поршни. Обычно, поршни произвдят методом литья. Но для форсированных (не стоковых) двигателей используют поршни с повышенными механическими характеристиками. Для их производства применяют высококремнистые сплавы алюминия, обладающие более высокой жаропрочностью, меньшим коэффициент расширения, лучшими прочностными характеристиками. Качественные заготовки поршней из высококремнистых сплавов получить традиционным методом ( литье) не удается из-за разных скоростей кристаллизации кремния в объеме отливки (появляются поры). Поэтому заготовки из этих сплавов получают по более сложным технологиям: жидкой штамповки и изотермической штамповки. Это сложный процесс, который не имеет смысл расписывать в рамках нашей дискуссии. Одно скажу: если Вы не собираетесь делать глубокий тюнинг двигателя, с изменением углов поворота кривошипа коленвала, установкой других распредвалов, и т.п., то нет смысла тратиться на более дорогие поршни.

to donna-vita: Нет, мощность не увеличится.

всем вечер добрый. забрала бухамер. рада очень, вроде все нормально, мотор стал лучше, завтро устрою прогон с утречка, здесь жарко неимоверно, много машин с открытым капотом вдоль дороги. моя не грелась раньше, но мастер сказал чтобы пару дней к этому повнимательней была. не обьяснил почему, может что то изменится после ремонта? и еще он сказал что 2-3 первые тысячи особо не газовать, это серьезно? или просто перестраховка

donna-vita: завтро устрою прогон с утречка, #

А вот это делать категорически нельзя!

Полностью поддерживаю vlad_m.

и машинка вроде как вибрирует слегка на холостом, почему?