Нет искры Daewoo Nexia

У меня сейчас тот в точ такая же история:)

у меня тоже такая же история

Описал выше. также советую, если нет искры, то снимите разъем с катушки зажигания, включить зажигание и тестером померяйте напряжение между контактами 1 и 3, должно быть 12В, это значит что питание на катушку идет, потом тем же тестором проверить наличие сигнала с ЭБУ, контакты 2 и 3, включить зажигание, выдержитеь паузу 6-7 сек. и начните крутить стартером. Должно быть что-то в районе 5-6 В., если сигнал приходит, то ЭБУ и датчик Холла в норме.

to evgen30: Добрый день. Возможно, имеется замыкание в проводке или же проблемы с распределителем. Проверьте прежде всего распределитель, в нем тоже катушка установлена, посмотрите, в каком она состоянии. И ещн провод высоковольтный мог перегореть. Если 8-клапанная Нексия, то может еще и зубцы на ремне ГРМ срезало, или он просто порвался. Проверьте предохранители. Если с катушки нет искры, то может быть датчик Холла. Проверьте также распредвал для надежности и сам блок управления.

Здравствуйте! У меня тоже такая же проблема,нет искры. Читаю Вашу переписку господа автомобилисты и не могу понять,что такое ЭБУ,датчик холла,ну и всё остальное,если можно,то пожалуйста сфотографируйте и покажите это на фото стрелками,какие разъёмы и где проводить замеры,ну и всё остальное,сижу без машины уже целую неделю,помогайте.

to vladimir1961: Добрый день. Проще скачать инструкцию по ремонту.

ещё вопрос возник после долгого поика проблемы. А мохет сигнализация каким-то образом замешана?

была у меня давным давно похожая проблема...лет так 15 назад.на 2109.так вот зимой вечером оставил машину а утром не заводится.и так и сяк и напряжение проверил и датчик холла и катушку.оказалось всё настолько бонально и немного глупо-просто оборвало ремень ГРМ.

конечно случай редкий-но всё же имеет место быть.

а вообще поиски слишком сильно зависят от спецификации автомобиля.класическая схема с катушкой и трамблёром всё просто-проверить питание на катушке.проверить прерыватель-проверить искру на центральном проводе и дальше уже после трамблёра.

в более современных авто датчик холла вместо прерывателя.

следущее поколение отталкивается от датчика коленвала и вырабатывает импульсы управления через БУ двигателем.

у современных авто ещё есть и защита по имобилайзеру-к примеру ауди 2000 годов если не видили чип-ключ то заводились ровно на секунду и глохли иметируя неисправность авто.

CСпасибо друзья, что откликнулись, как разберусь в чём дело, тут же опишу ситуацию, может кому пригодится, мало ли, проблема как бы хилая, но неприятная

здравствуйте. Докладываю друзья! заменил катушку зажигания, заменил катушку магнитоэлектрического датчика, заменил ВВ провода. Осталось поменять только электронный модуль (комутатор) который установлен в трамблёре, но он стоит 4т.р с копейками, буду менять трамблёр целиком, он стоит 5т.рублей, больше выхода не вижу, отчаялся совсем если не заведу, то не знаю даже куда дальше лезть, что смотреть. Сигналка стоит, но она работает точно не из за неё (проверял специалист по сигналкам), ремень ГРМ впорядке, мозги на запуск не влияют, мышей в гараже тоже нет. Всё....... буду писать. если есть идеи какие нить кинте буду рад любой с уважением.