не заводится в мороз Daewoo Matiz

Добрый день, уважаемые!

Гордая владелица матиза вот уже третий год! Все эти проблемы у меня были (и вскорее всего еще будут!).

По поводу "не заводится" - аккумулятор поменяла на более мощный (было 35, стало 45). Раньше при -20 и ниже не заводилась совершенно!Сечас -26 - проверенный результат без автозапуска. Все равно пользуюсь автозапуском, но проблем гораздо меньше.

По поводу зарзающей выхлопной трубы - в первый год заморозила трубу насмерть! 20 сантиметров отверткой проколупали и все равно пробку не пробили. Выхлопные газы летелеи откуда-то снизу. Оттаяла в теплом гараже, механник посмотрел - сказал все нормально. Проверенные лимит времени - 12 часов на автозапуске (при заводе каждый час)! Больше уже риск - замерзнет.

to убитый матизом: Был бы город под картинкой, стал бы я дурью маяться про глушитель.

Ну почему у меня вся биография машины и моя под аватаром. Да потому,если я задам вопрос

по а/м, у меня не будут спрашивать-год, пробег, а сразу дадут нужную информацию.

убитый матизом: с прокалкой и очисткой свечей #

После такой процедуры свечи можно смело выбрасывать.

Основными причинами незапуска двигателя Матиза в мороз являются обмерзание системы рециркуляции выхлопных газов, выпускного тракта, а так же неисправности датчиков абсолютного давления и температуры. В этой теме рассказывалось, как "обмануть" датчик температуры, чьи показания прямо влияют на время открытия клапана форсунок, из-за чего и заливает свечи. Настоятельно рекомендую к прочтению!

Кроме того, проверьте герметичность впускного тракта. Любой мало-мальский подсос воздуха ведет к неправильным данным от датчика асолютного давления.

У Короеда, насколько я понимаю, проблема была в другом. У меня машина на горячую работает как часы. Заводится с полоборота. Глушитель не перемерзает. Датчики абс. давления и температуры снимал с другуго матиза - то же самое. Форсунки прочистил ультразвуком. ДМРВ у меня нет. Когда упускаю момент НЕЗАПУСКА, приходится использовать тепл. пушку. При этом полностью отогреваю двигатель (где-то до +10), прокаливаю и чищу свечи (полностью в саже). Только после этого заводится, но с огромным трудом. Минут пять кручу стартером. Движок вроде работает, лампочки все тухнут, но если отпускаю стартер - движок останавливается так и не заведясь.

Попробую проверить герметичность впускного тракта, правда не знаю как!

Обратите, пожалуйста, внимание на такую особенность: несколько раз-то она ночью заводится, а потом все!!! Ловил этот момент (караулил всю ночь), погода не менялась. Завести вручную не смог.

Как будто что-то накапливается после длительной работы на холостых (ТОЧНО НЕ КОНДЕНСАТ!!!).

И еще: после теплого запуска - выхлоп пахнет не бензином, а сажей, но дым белый.

Выручайте, а то один теплый запуск обходится в тыщу деревянных. Проще все датчики поменять!!!

to убитый матизом: Вода на улице не замерзает? Если искра есть, компрессия в норме, а свечи мокрые.

Автозапуск не спасает от конденсата, а как раз наоборот.

В моем понятии варианта два: Если нет ДПКВ и не глючит оптический датчик, не сбились метки ГРМ --

продолжаю свою версию о замерзании конденсата в глушаке. Не думаю, что в Нижневартовске сейчас

плюсовая температура. Попробуйте перед запуском прогреть строительным феном глушак. а когда заведете,

посмотрите сколько воды выйдет из глушака. Народ сверлит дырки в последней коробке.

Могу ошибаться. Мое предположение.

Возле заглушеной стороны тоже просверлили?там переходная камера между входной и выходной трубой-единственный минус в сверлении быстрее гниет

to Иоанн:

Ну сказал же проблема не в глушаке. С обеда опять не завелась. стояла всю ночь и утро. заглянул под машину, а там замерзшая лужа в р-не глушителя (не катализатора, не резонатора, а в последней секции). видимо старый владелец не все мне сказал. в глушаке засверленное ОТВЕРСТИЕ, дырки сами знаете где. С утра покрою стоимость еще какого нибудь датчика (1000 дер.).

завтра буду все подряд датчики менять (по одному в сутки). но тут стоимость нового движка на развале вырисовывается. зачем такая машина?

у меня суперб (1,8Т, 150л.с., 04г.в., 200 тыс.км) на 100 6л хавает, при том что комп говорит что лямбда и ДМРВ глючит (чтоб они у всех так глючили!!!)

если есть серьезные мнения - готов рассмотреть, потому что уже дело принципа, а если думаете, что глушак перемерзает, иак я его якорем вырву и на ю-тьюб выложу, чтоб вы не сомневались!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

to убитый матизом: Теперь понятно, что бывший хозяин избавился от этой проблемы.

В конце всегда пишу, что это мое мнение, или предположение. Можно не обращать внимание, если считаете, что совет не в тему - это нормально. ДМРВ на матизе нет. Вы прекрасно знаете, что ЭБУ для приготовления смеси для запуска и прогрева берет показания от ДАД, ДТОЖ, ДТВВ. В общем вот из книги:

=======================================================================================================

При включении зажигания (двигатель не пущен) ЭБУ включает реле топливного насоса на 2 с. Топливный насос создает давление в системе. ЭБУ также проверяет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и определяет необходимое соотношение воздуха к топливу для пуска двигателя. ЭБУ управляет и контролирует количество топлива, поставляемое в режиме пуска, изменяя время включения и выключения клапанов топливных форсунок. Это создает пульсацию топливных форсунок за очень короткое время.

to Volmax: День добрый.Раз такое дело проверьте и почините стартер для начала.вероятность износа втулок,засыхание смазки повреждение якоря.Сделайте этот вопрос,а далее по результату.