Особенность двигателя на морозах Daewoo Matiz

Иоанн: Я прогрею. На ХХ-это не значит 960 оборотов. Если подкапотное пространство утеплено и закрыты все щели, еще как прогрею. Естественно не включая электропотребители. #

А если ещё герметиком заклеить все щели,то и закипите. Вы берите реальные условия эксплуатации,а не желаемые. Первое-все щели закрыть,это не реально.Второе-без включения отопителя вы околеете в авто в сильный мороз через 15 мин.И третье- даже если вы утеплитесь и оденете валенки и овчинный тулуп и будете прогревать авто без включения отопителя,то у вас на стёклах салона отложится такой иней,что потом его за 3 часа не оттаете даже при движении .Так что давайте вернёмся в реальность.

to stinger: Это не крайность, а исходит из вашего пожелания начинать движение на непрогретом движке.

Все Матизовские форумы забиты жалобами на выдавленные сальники, прокладки фильтра и щупы. Это приверженцы прогревать на ходу.

Начинать движение при не работающей (закрытой обледеневшим конденсатом) вентиляции картерных газов, обледеневшим конденсатом в выхлопной (а там его не мало + кат).............. ?! Потом жалобным пером: "Помогите, там и сям выдавило, продавило, выбило!" Не спорю, что в движении прогревается быстрее, но и слишком большой риск попасть на ремонт.

Что значит реальные условия??? Берется усередненное значение температуры по стране. Или писать только для Магадана?! Не цепляйтесь к словам. Мои слова подтверждены реальностью. Вы прекрасно понимаете, что в корне я прав. Прогретая ОЖ, до возможной максимальной температуры, быстрее справится с инеем на окнах. А включеный вентилятор отопителя, очень прилично замедляет прогрев. Можно полдня просидеть и околеть, не дождавшись и 40 градусов. Не вводите людей в заблуждение, что прогревать надо на ходу. Таких горемык , попавших на ремонт и так полно. Это мне можно не прогревать при температуре -5-6гр, а где-20-25 чревато...

Вот теперь со всем согласен, но есть одно но. Если через пару минут у вас есть хороший подъем, дохлому 0,8 движку придеться разрываться от натуги. А прогрев до 30 - 35гр не растопит замерзший патрубок ВКГ и лед в выхлопной. Ньюансы дорожные неисповедимы , да и задолбят сигналами более мощные.

Я прогреваю до 60 гр и никто не переубедит меня, хотя если прогревать вообще не буду, ничего не выдавит, потому как более -5-6 гр у нас большая редкость.

Остановимся на том, что у каждого своя правда, а народ пусть думает, прогревать на месте, или догревать в движении.

Иоанн: Я прогреваю до 60 гр и никто не переубедит меня, хотя если прогревать вообще не буду, ничего не выдавит, потому как более -5-6 гр у нас большая редкость. #

Это ваше личное дело,ваш авто,вам и ремонтировать. Но встречный вопрос,если у вас больше -5-6 гр. не бывает,как вы можете судить о замерзании СВК и выдавливании сальников? Только не говорите,что чисто теоретически.

Иоанн: Я писал про вентиляцию картерных газов. Что такое СВК, поняти не имею. #

СВК-система вентиляции картера. На счёт Сочи- согласен,не далее как летом отдыхал в Лоо.На ваших серпантинах наверно приходится торм.колодки менять раз в пол-года.