Плавают обороты на холодную на Дэу Леганзе 2.2 Daewoo Leganza

kl1272: ну ты же понял)) #

конечно понял,

просто попробовал вставить гласные,

между твоих согласных.

таки РжалЪ

ДПДЗ поменял уже?

Во многом описанное тобой похоже именно на неисправный ДПДЗ. Попробуй сними с него фишку и посмотри как ведёт себя двиг без него. Лично у меня машина завелась, но ехать совсем не хотела именно из-за явной тупости. Наверняка её можно было-бы раскочегарить пендалькой газа, но я не стал её насиловать - просто поставил фишку взад и поехал за новым ДПДЗ

заменил ДПДЗ...изменений не заметил...такое ощущение,что при резком нажатии на газ свечи захлебываются...не успевают воспламенять...может это из-за волговских форсунок?? они ведь больше льют наверно...

DiBuz: У меня ничего не захлебывается. Значит надо дальше искать подсосы воздуха. Все шлангочки снимал? Проверял? Прокладка под ДУ новая или как?
Если все это уже проинспектировал, остается выяснить плоскость впускного коллектора. По крайней мере надо определиться, или все гайки на месте? #

если бы были подсосы,

то ХХ был бы нестабильным, между да и нет

есть ещО один тест

тонкая управляющая трубочка на РДТ.

отключаем от РДТ,

и ее, трубочку, затыкаем подручным предметом.

это повысит давление топлива на ХХ,

и, возможно, устранит провалы.

если это так, то значит не хватает давления топлива.

будет понятно в какую сторону копать.

я такЪ щетаю

Кстати с трубочкой я тоже парился. У меня только обороты высокие были

ПОНЯЛ)

Значит я вам вот такое расскажу, а вы себе уже думайте: не надо сравнивать поведение двигателя "европейки" с МКПП с "американкой" на АКПП ... Я обрезал шланг, который управляет заслонками в салоне и слабенько его насадил на штуцер. Он слетел ... , вот только я заметил это через несколько дней - когда заводишься, обороты повышенные, даже если двигатель прогрет, а уж зимой по утрам то и подавно - подождал минутку, воткнул Драйв и поехал ... Вот чувствую в какой-то момент, что стою на светофоре в горку, а тормоз давлю ногой, а не касаюсь - перещелкнул на Нейтраль, а обороты то 1000! Ну понятно что на перекрестке не буду ковыряться - втыкаю Драйв, а обороты хлоп и 820! Вот тебе и ответ - ЭБУ в режиме Драйв работает явно по другим таблицам, нежели на нейтрали. Это касается "американок". Как ведет себя "европейка" с АКПП не знаю, но думаю что скорее как и МКПП - недаром у пиндосских мозгов на один разъем больше.

kl1272: ну и как ты избавился от этой проблемы? #

дык трубочку на место поставил ... я ж обнаружил!

Я рассказавал это к тому, чтоб стало понятно, как себя пиндоский мозг ведет при подсосе воздуха.