Холостой ход нестабилен Daewoo Leganza

Чек - низкое напряжение от датчика положения дроссельной заслонки. Мастер который делал диагностику сказал - чтобы заменить датчик, нужны параметры для его прописки в комп авто, без них ничего не выйдет. И вообще датчики как он сказал не меняются отдельно от дроссельного узла т.к. при полностью закрытой\открытой заслонке должно быть точное значение в кОм-ах.

Подскажите из спецов на этом форуме кто то знает катие параметры? Спасибо.

to santilo: Чтобы заменить датчик нужен VIN, для того, чтобы купить аналогичный датчик. Найдете такой же, поставите, проблем не будет. Датчик настраивает заслонку по показаниям, считанным с блока, который, в свою очередь, ориентируется на ваш стиль езды. Обучаемость заслонки или узла = обучаемость мозгов. И то, и другое, как вы понимаете, происходит в автоматическом режиме.

to Rain: Я уже заказал датчик, оригинальный. но делал это без vin номера. Надеюсь подойдет. Если будет кому интересно что получилось с заменой, то напишу.
to Messir: Не проверял, но завтра проверю обязательно.

to mATr1xX: напряжение замерил - ровно 5 вольт. После замены датчика положения заслонки чек пропал, машина стала резвее. Но появился небольшой провал в начале когда совсем немного нажимаешь на педаль газа. А в целом всё наладилось.

Спасибо всем кто помогал советами. Да, вот ещё один момет не поятный. я ставил свечи на двигатель с одним электродом, и они через небольшой промежуток времени пробиваются по изолятору (незнаю как иначе сказать) точной информации относительно того, какие свечи ставить на этот мотор нет. Все по разному пишут. Вот я решил попробовать с двойным электродом. Как оценю, так напишу сюда.

to santilo: Насчет свечей вы какие ставите фирма? Рекомендую NGK одни из лучших и Bosh.

to santilo: Все верно.

Но я бы попробовал поездить с 1,1. И замерить расход.

Хорошо, попробую.

to santilo: доброе время суток, насчет форсунок я всегда был за то чтоб ставить оригинальные особенно форсунки.Насчет меток делается так, если что меня товарищи по правят. Необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с выемкой на нижней крышке зубчатого ремня, затем совместить метки шестерни распределительных валов с выемками на крышке зубчатого ремня привода распредвала (находятся в верхней части), для шестерни впускного вала метка "I", для выпускного - метка "E".

to ALEKS KLAVA 22: Мотор c20sed как я понял и t20sed и x20sed построены одинаково, разница только наличии лямд и их количестве. Так что можно смотреть на любой из этих моторов. Если я не прав поправте пожалуйста.

to mATr1xX: обязательно посмотрю на эти метки. Сделаю фото процесса установки ремня и выложу сюда. Наверняка с этим вопросом многие мучаются.

Добрый день всем, у Меня возникла проблема после кап ремонта Леганза C20SED, 2 литра. Проблема состоит в оборотах, на холодный двигатель заводишь, обороты 3500 минимум, подержишь двигатель на сцеплении в натяжку на 2000 оборотах на скорости, после минуты обороты падают до 1000 сами, При езде газанешь до 4000 оборотов, с 3000 до 2000 обороты ели ели сбрасываются, в течении 4-6 секунд, в чем дело может быть? надеюсь понятно разъяснил. Датчик холостого хода поменял на новый в оригинале, топливный фильтр поменял на новый. Помогите...