Холостой ход нестабилен Daewoo Leganza

У меня вопрос про датчик положения дроссельной заслонки. Ситуация такая: нажмеш на газ на 1 мм, и обороты 1800, и меньше газом держать невозможно или 1800 или 950-1000. Я полез в датчил заслонки и заметил что при установке на место - его нужно как бы взводить чтоли, ну получается что он изначально т.е. когда заслонка закрыта подвернут как будто заслонку немного открыли. Надеюсь вы поймете о чем я. Так вот собственно вопрос - это нормально или мне продали машину с левым датчиком?

to Messir: Завтра замерю. Спасибо за оперативность

Получил с экзиста кучу новых деталей. Завтра начну ставить и попробую вашь метод

Вобщем ситуация такова: замер сопротивления на датчике положения ДЗ от 1,16кОм до 6,26 ком. Изменяется пливно, провалов и скачков при замере не наблюдал.

Теперь о грустном: при покупке авто, я обратил внимание на троение двигателя и с прежним хозяином загнал его на СТО. Там сказали что дело в форсунке на 4 цилиндре (или промыть или заменить). Короче машину взял со скидкой... Итак, замена форсунки не помогла (хотел поменять все, но в магазине была только 1, остальные подвезут позже). Далее поменял свечи,вв провода - тоже ничего, вв катушку - эффекта нуль, фильтр топливный поменял и сеточку на б\насосе прочистил ничего не помогло. Далее полез во впускной коллектор (это было вчера) там налет черно-коричневый маслянный толщиной миллиметра 2 наверное был - всё промыл. Датчик воздушного давления был ну просто труба какой грязный - вымыл начисто. Добрался до РХХ - таже история. Собрал - и ВСЁ. Чек горит вибрация от троения усилилась холостые стали 1200-1500. Машина ну вообще не едет. Раньше я на газ нажимаю посильнее и в определенный момент чувствую приличную тягу (это как на карбюраторе когда открывается дополнительная камера), а сейчас такого нет. Да , чек перестает гореть на 2000 оборотов, а когда они падают загарается снова. Я снял все датчики к которым прикасался, замеры такие:рхх 1:2 - 52,5 Ом; 3:4 - 53 Ом, датчик давления 1:3 1650 Ом. Рхх помоему заклинило т.к. он рукой ни туда ни обратно не шевелится вообще.

Если у кого нибуть есть мысли относительно моей ситуации - выслушаю с удовольстивем

РХХ "наладил" так - снял клемму на 30 минут с аккумулятора и обороты восстановились.

Катушка новая, сегодня от безисходности полез с осцилографом... сигнал по низкой части блин как в учебнике - идеален.

Давление в цилиндрах 12,5 во всех.

Форсунки не отдавал на промывку, поэтому как они работают сказать не могу . но выясню обязятельно

Компьютерную диагностику не могу сделать , у диагностов к которым обращался нет нужного разъема мать их так.

Да, осцилографом проверил сигнал на форсунки - как в оптеке.

Завтра буду дедовским способом проверять искру. Как пройдет отпишусь. Спасибо за содействие.

to Messir: завтра с этого начну

to Даньденьсань: Вы правы в случае, если подсос одинаково постоянный. Но, если причина кроется в обратном клапане усилителя, либо в самом усилителе, то поведение непредсказуемо.

Даньденьсань: to santilo:
Еще бывает вариант когда свеча на воздухе работает, а под давлением отказывается - у нас на рынке есть стенд где можно свечи под стеклом посмотреть как работают( компрессором нагоняют давление и смотрят процесс). #

Тут Вы совершенно правы! По этой причине, кстати, многие мучаются - вроде поставил новые свечи - а троит

to mihei333: Поздравляю! Спасибо за отзыв!