Гидрокомпенсаторы Леганзы Daewoo Leganza

Будет полезно каждому. Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячуюСтук гидрокомпенсаторов – неприятное явление. Стук может появляться сразу после запуска мотора, т.е. на холодном двигателе. Кроме того, иногда стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Причины стука холодного и горячего двигателя могут быть как одинаковыми, так и разными. И существует такое мнение, что стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе может носить более системный характер, чем стук на холодном двигателе.Первое, что нужно сделать – это убедиться, что при разогретом двигателе стучат именно гидрокомпенсаторы или один гидрокомпенсатор, а не другие механизмы и детали ДВС. Хотя стук компенсаторов имеет характерный звук. Но если есть сомнения, то лучше обратиться к мотористам в сервис.Причин, вызывающих стук гидрокомпенсаторов на горячую, может быть несколько. И не все причины являются проблемой самого компенсатора.Причина первая самая банальная. Гидрокомпенсаторы стучат на горячую, потому что давно не менялось масло или было залито некачественное масло. Что касается качества масла, то чтобы избежать подобных казусов, следует покупать масло только проверенных брендов и в проверенных торговых точках.Причина вторая – забились каналы, по которым масло подается в гидрокомпенсатор. Причем на холодном двигателе это может как вызывать стук, так и не вызывать. Пока двигатель холодный, масло имеет одну вязкость и мельчайшее частичка может не перекрывать ход масла. Но как только масло прогревается, грязь сдвигается, и начинаются проблемы. Решение проблемы – промывка системы, замена масла. Возможно, нужно поменять масло, на более вязкое.Причина третья – гидрокомпенсаторы стучат на горячую в результате засорения масляного фильтра. Масло просто не доходит до гидрокомпенсаторов под нужным давлением. Образуется воздушная пробка.Причина четвертая – пониженный или повышенный уровень масла. При этом происходит процесс обогащения масла воздухом. Причем пока двигатель не нагрелся, т.е. работал относительно мало, процентное содержание воздуха в масле недостаточно велико, чтобы сделать его сжимаемым. Но как только количество воздуха в масле становится критическим, это не может не сказаться на работе гидрокомпенсатора, и он начинает стучать, так как смесь масла и воздуха становится сжимаемой.Причина пятая – проблемы с масляным насосом, который не выдает нужного давления.Причина шестая – место посадки гидрокомпенсатора стало чуть больше. И в процессе нагрева двигателя за счет естественного расширения металла оно еще больше прослабляется.Причина седьмая – проблемы с механикой и гидравликой самого гидрокомпенсатора.Как видно причин достаточно много и разобраться, какая из них основная – крайне сложно. И выясняя самостоятельно, почему стучат гидрокомпенсаторы на горячую, можно залезть в значительные расходы. Хотя можно поменять всю цепочку, начиная от компенсаторов и заканчивая масляным насосом. И это точно приведет к положительным результатам. Но только вопрос – сколько будет это стоить?И не надежней ли сразу обратиться к нормальному мотористу, который на этих диагнозах уже собаку съел? Он точно знает, как методом исключения найти причину проблемы.

АП

ну шо, парни

стучали у меня гидрики, не все, некоторые.

боролся я с этим загустителями масла.

но последнее время перестало помогать

стучал и на холодную и на горячую

и шо ви думаете я сделал?

разбирал?

мыл?

масло менял?

хрен там

я залил долгоиграющую промывку.

ликви моли, для удаления шлама, на 200 км.

только я ее не слил после 200 км.

а на 300 км - гидрики затихли вообще

мотор вообще другой стал.

насос гидроусилителя слышно сильнее всего остального.

работает еще ровнее

думаю на 500 км просто заменить фильтр, а масло заменю после 1-2 тык.

как-то так

цена вопроса - 129 грн (250 - 300 300-400р)

делов на 2 минуты.

рекомендую

Думаю мне промывка не поможет (перед капиталкой промывал движку салярой- не помогло)

to TimKa:

да все это верно.

только не стоит сбрасывать со счетов этот метод.

за 500-1000 км до замены масла,

потратить 300р,

и с вероятностью 50% улучшить работу.

Только я сначала поменял фильтр на старом масле, потом долил промывку,

сейчас (через 500 км) еще раз поменяю фильтр.

Потом на 1000 сменю масло.

У нас на заправке есть палатки - экспресс - замена масел.

2 минуты - и у тебя новый фильтр.

цена вопроса - 2 пачки сигарет.

TimKa: Заинтересовал) как промывка называется? Думаю в этой промывке присутствует "герметик", который заполняет зазоры, риски и т.д. и т.п. Ликви моли а полное название? #

та не,

нет там герметиков, это чуть другое

я залил вот это:

https://www.liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&path=57_85&product_id=149

и как всегда, купил по старой цене,

зазевались продавцы

слил масло с промывкой.

оно было ну очень черное и вонючее.

промыл промывочным маслом 0в0,

так сказал дядька на замене масла.

залил полусинь

в общем лучше.

и на счет фильтра маслянного.

там есть два вида фильтров,

с клапаном и без.

вот на этот раз, я выбрал с клапаном, мале вроде.

а то маны шото поднадоели

в общем наблюдаю

TimKa: Ок. Ждём отчёта))) #

а какого ви ждете отчета?

двиг промылся.

работает тише.

а когда я еще сверху добавил мотодоктор АБРО,

так вообще все стало на свои места.

мойте, не стесняйтесь

чистота - залог здоровья

.........
я залил вот это:

https://www.liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&path=57_85&product_id=149

............ #

to DiBuz:

обрати внимание на эту шнягу.

пишут шо мягко раскоксовывает кольца и прочие детали.

да и немцы фсе-таки

DiBuz: to ЮрийЮ: немцеффтопку!
Юра, принципиально не буду покупать ничего дорогого для этой хрени. Если таки решусь - это будет смесь керосина с ацетоном и т.п., как в инете рассказывают. Хочу померять компрессию для начала - если будут претензии к ней, то только разборка и замена колец, а также вкладышей и т.п., а ежели нет, то еще подумаю - лишний раз колоть двигло не хочется. #

ну это ты зря.

какая разборка? какая замена колец?

гони эти мысли. это же вообще другие деньги, тысячи

я вот купил на заправке за 129 грн, и никапли не жалею.