Система "вентиляции" топливного бака. Daewoo Leganza

здравствуйте все! а кто нибудь подскажет как этот клапан влияет на работу двигателя? у меня двигатель работает скачками вниз...того и гляди заглохнет...диагностика показала дохлый клапан прод. абсорбера...купил новый...поменял...ничего не изменилосьсканер пишет ошибку p0452...что за фигня??? кто поможет? американка...2,2л

АП!

В общем симптоматика такая: двигатель работает в принципе нормально ... , пока мацаешь пендаль газа - стоит только ее отпустить и привычная вибрация, от которой вот уже 8 лет никак не могу избавиться. Скажу сразу - топливо проверял, ДУ чистил, подсосы воздуха устранял и т.д. и т.п. В последнее время обстоятельства вынуждают и иной раз езжу с минимальным количеством топлива в баке ... И ОБНАРУЖИЛ такую закономерность - когда бензина в баке совсем нет, судя по показаниям стрелки, т.е. когда лампочка уже не зажигается, а горит, мотор начинает работать просто замечательно - и шелестит, и вибрация напрочь пропадает, и тяга увеличивается существенно - прям пуля, а не машина!

Ну а сегодня чета пробило и погуглил - что-же это может быть? И в ответ получил практически сразу, что наверняка какая-то бяка с адсорбером!

Клапан у меня работает - проверял когда трубки на нем менял. Да в принципе оно и чувствуется - сегодня как заправился, так прям настроение пропало - пока едешь, обороты около 1000-1100 и никаких вибраций, а потом сбрасываешь газ и не мгновенно, но практически сразу как будто этот вибромассажер специально включается - явно происходит какое-то включение или выключение. В общем адсорбер встал в подозрение. Посему вопросы:

- может у кого такое было уже и он победил?

- как проверить работоспособность адсорбера? Есть мисли попробовать приоткрыть крышку бензобака, но чтоб ЧЕК потом не вылез ...

- как лечить адсорбер, если окажется, что это он? В Инете почитал - хрень неразборная, однако мы и не такие ремонты проворачивали, а уж пластиковую банку вскрыть, а потом запаять я наверняка сумею Однако советы не помешали бы.

to moto-ig: завтра попробую начать с малого - откручу пробку бензобака и посмотрю как изменится работа двигателя. Вот будет прикол, если вибрация пропадет! Я ведь иной раз машину заправляю с включенным двигателем, когда очень жарко и мои просят не выключать кондиционер ... , однако я выхожу из машины и не чувствую, пропадает ли вибрация на ХХ или нет, а когда сажусь в машину пробка то уже закрыта Прям руки чешутся уже пойти на стоянку и попробовать , но нет - подожду до завтра.

А так уже поискал этот адсорбер - что-то его и нету в инете толком ... , значит точно придется самому чинить ежели с ним чего не так.

Да и кстати, я осматриваю машину снизу периодически - вот месяца не прошло как шланг ГУРа менял и потом на яме уже так заодно глазами по днищу пробежался - с адсорбера точно ничего не поотгнивало, т.к. я там на предмет потеков бензина всегда осматриваю.

Egorrr87: to DiBuz: можно еще клапан адсорбера проверить. Он должен щелкать, когда машину прогреваешь. Либо снять его и 12В приложить (полярности нет). Если не щелкает, то умер товарисч... #

3 поста вверх я написал, что клапан работает. По крайней мере он точно щелкает. Другое дело что он может уже от старости как следует не перекрываться - надо будет проверить ... однако появление вибрации очевидно с ним как раз и связано - когда сбрасываются обороты с небольших до ХХ, то первые полсекунды вибрации нет, а потом она именно "включается".

Давление в топливной рампе тоже мерял, правда года полтора назад, но тогда было все нормально и сейчас видимых причин недоверять бензонасосу нет.

Я не могу найти физическое объяснение тому, что при пустом баке (ну естественно не абсолютно - какой-то остаток ближе к "мертвому" там еще есть ) машина прям летит: на газ реагирует хорошо на любых оборотах, не вибрирует вообще ... , а стоит в нее залить буквально литров 5 бензина и как будто кто-то ее за хвост берет - ощутимо ухудшается динамика + на ХХ обязательно вибрация ... Кстати, вспомнил еще такой нюанс - езжу я сейчас периодически за город и когда бензин постепенно заканчивается, в какое-то время начинаются "качели": жму на газ одинаково, дорога вроде более-менее ровная, а машина сама как будто "газа" то добавляет, то убирает - несильно, но вполне ощутимо. Причем когда появляется эта тяга, звук двигателя меняется - его становится неслышно! А когда эта "тяга" пропадает, снова привычный рык двигла. По мере того как бензина становится меньше, эти "качели" проходят и машина становится пулей, двиг работает тихо и мягко ... , в общем наверное как он и должен. Т.е. налицо заметна жесткая зависимость хорошей работы двигателя при минимальнейшем уровне топлива в баке. ПОЧЕМУ???

Сегодня попробовал позатыкать клапан пальцем ... В первую очередь хочу отметить, что этот гад не открыл и не закрыт на ХХ - он цокотит все время. Погуглил - так и должно быть - длиной импульсов открытия ЭБУ увеличивает/уменьшает интенсивность продувки адсорбера. Однако руки обратно зачесались - надо бы его протестить, насколько он качественно закрывается.

Что касается крышки ББ можете не стараться - она у меня с резинкой. Только резинка оказывается прозрачная. Так или иначе, пробовал заткнуть горловину герметично при помощи полиэтилена - разницы абсолютно никакой.

В целом мои вечерние изыскания можно свести к фразе: Факир был пьян, и факинг обломался.

Продолжаю свой монолог:

В продолжении темы про то, почему машина лучше ездит при малом количестве топлива, решил проэкспериментировать ... Один из доводов заключается в том, что бензин у нас априори галимый, но в него добавляют всякие присадки и т.п. Присадки естественно более легкие и плавают на поверхности. Когда весь бензин снизу уходит, доходит очередь до всез легких примесей и прочих ништяков и вот на них машина работает лучше.

Ну я взял и залил в кой-то веки 95-го бенза на Сокаре - типа одна из самых хороших сетей заправок, судя по отзывам, из тех что у нас есть. В общем машина поехала гораздо веселее - факт! Расход тоже снизился - оно и понятно, теперь на тапочку куда меньше надо давить, чтобы машина хорошо перла даже в горку. Подозреваю, что и это отнюдь не самый лучший бензин, но по крайней мере как выяснилось, для моей машины это допустимый минимум

А теперь за другое - "предчувствия его не обманули" На обратном пути, а точнее еще во время прогрева двигателя перед поездкой (буквально на 2-й минуте), загорелся ЧЕК. Всю дорогу ехал с ЧЕКом - все надеялся он потухнет, а хрена там! После 2500 оборотов двигло начинал натужно бубнить. Сегодня переустановил диагностическую прогу на смартфоне и прочитал ошибку : р1441 - "траблы с системой вентилляции". Ошибку скинул, адсорбер отщелкал свои 3 раза и двигло стал работать гораздо мягче после этого ... Что это было - не знаю, но чувствую что адсорбер таки придется расковыривать.

to ЮрийЮ: Думаю единственный датчик давления в баке тот, который расположен в абсорбере. Насколько он там датчик давления я судить не берусь, но судя по цене девайса, таки должен быть таковым + гранулированный уголь. В принципе я не думаю, что пары из бензобака моей машины навредят атмосфере больше, чем чадящие маршрутки, но не хотелось бы нарушать принцип действия системы, чтобы не вляпаться потом в ее дорогое восстановление.

Думаю трабла могла возникнуть из-за моих манипуляций с клапаном адсорбера - сейчас уже снова мой ЕЛМ-адаптер работает, так что в случае повторения ситуевины можно будет делать выводы, а пока хочу карбклинером этот клапан продуть.