Уменьшение расхода топлива Леганза Daewoo Leganza

У меня 15л газа жрет на трассе и 18 по городу. Дерганина при ускорении, которой нет на бензине. Впереди замена 16ти гидрокомпенсаторов, а там уже настройка на ходу смеси с газовщиками и чиповщиками. Компрессия 14 во всех цилиндрах.

ЮрийЮ: и как это связано с гидрокомпенсаторами?
что мешает настроить вот прям сейчас? может и гидрики на место встанут.
тем более, что на бензине все нормально. #

Не правильно работающие гидрики не отрабатывают правильное газораспределение. На днях от (видимо слишком долгого закрытия выпускного клапана и переизбытке несгоревшего газа в выхлопной системе) разорвало вхлам резонатор.

Выводы: смесь не догорает.

Вопрос: потому что не работают нормально клапана или по причине перелива газа форсунками и ввиду этого затык по мощности в виде дерганины?

Уточнение: на бензине "все нормально" - это я имел ввиду что есть тяга и нет дерганины. Гидрики тарабанят постоянно - даже после прогрева авто, поэтому подлежат замене.

soundtec: Компрессия 14 во всех цилиндрах. #

Если не напутали с замером, то это уже, скорее, "масляная" компрессия.

Всем привет. Как проверить верность данных от датчика температуры воздуха, что стоит в воздухозаборнике.

как проверить сам датчик, и как проверить, что данные дошли до компа. Куда тыркать, что должно показать?

Ликви молли "гидриковосстанавливалка", купленная в фирменном магазине не помогла, потому гидрики заменил (подошли от Лачети). Появилась моща, ушел шум. Масло жрет, как не в себя, и при этом нет белого/синего/черного дыма из выхлопной: от замены до замены ушло 4л. Версия с масляной компрессией скорее всего подтверждена, поэтому вопросы: 1. Могут ли быть закоксованы маслосъёмные кольца и средство для раскоксовки поможет? 2. Может ли в таком количестве масло уходить из-за теоретически задубевших сальников клапанов?

soundtec: ... Масло жрет, как не в себя, и при этом нет белого/синего/черного дыма из выхлопной: от замены до замены ушло 4л. .....? #

может течет на пол?

если бы жрала - должен быть дым.

а раскоксовок - море. и в цилиндры, и в масло.

и это(раскоксовку) нужно делать обязательно.

независимо от жрет - не жрет.

Goodest81: Это-то понятно. Я просто тупо отключил датчик, проехал - 15л на 100 как и было с включенным, без изменений. Датчиков у меня аж 3 (2 запасных валяется). Все один в один по таблице. Поэтому вопрос по проводке, я тестером-то замкнул на штекере, а какие там показания должны быть? Есть мысль, что до мозгов не те данные доходят. #

при снятии клеммы с этого датчика (или сопротивлении менее 80 Ом),

должен сработать ЧЕК.

я это наблюдал много раз, когда настраивал.

Срабатывание чека и говорит о правильной работе этой системы.

soundtec: Мне сказали на днях что ДПДЗ и РХХ хоть и подходят к Леге от Ланоса, но имеют немного другие характеристики, поэтому нужно ставить именно под Леганзу родной... Я чет не верю... #

Они похожи, но не одинаковые. Что касается бесконтактного ДПДЗ, то различия в том, что они кажися в разные стороны крутятся и фишечка немного другая , но цена одинаковая.

РХХ кажется немного другой по размерам, причем как посадочным, так и исполнительным.

Поэтому сказали считай правильно - от Ланоса точно не подойдут, хотя по характеристикам, думаю, они будут очень схожи.

И это. Масло жрет по 4л на 10тыс. Ребята которые разбирают их говорят что в районе выпускного коллектора на головке появляются трещины через которые выходит масло. У 2.2 говорят такого нет. Кто-то слышал такое или видел? Видно говорят если открутить алюминиевую защиту перед движком то одна или 2 трубы выпускного коллектора темные и "мокрые" на вид так как пропитаны маслом.