Замена помпы охлаждающей жидкости Daewoo Leganza

ЮрийЮ:
ви таки против европоцейцев?
ловите:
https://catalog.autodela.ru/article/view/3519

все производители делают Это #

В новых америкосовских фильтрах системы охлаждения, которые на траки идут, есть специальные шарики - активный элемент. Что именно он там делает я не знаю, но явно химия - отрицать не стану. Однако на тот объем ОЖ, что идет на трак (не знаю сколько именно и даже предполагать не стану, но радиатор там большой ), один или два шарика с какой-то, пускай даже крепкой сухой химией, общим объемом в 2-3 кубических сантиметра, это еще куда ни шло ...

ЗЫ: а про г%%%о это точно в дырочку подмечено!

ну нельзя же считать производителей глупее себя, а себя умнее их. В составе промывки содержится банальное моющее и калгон. Удаляет накипь, эмульгирует масла, смазки ипрочие загрязнения. Вреда не может принести даже теоретически. Это как испортить белье и стиралку порошком. А лить или не лить, дело личное, Никого переубеждать я и не пытаюсь.

CAT is: Всем спасибо за отзывы!
Но моя проблема оказалась в другом. Травил патрубок байпаса, расположенный сразу над генератором.
У меня еще один вопрос: Постоянно плавает температура. Время от времени приближается к средней отметке, а потом плавно опускается в свое штатное положение. В чем может быть причина? Мне на ум приходит два варианта: или термостат или температурный датчик. #

Заметил еще одну особенность проблемы: при включении салонного вентилятора на "4" на приборе "t

Заметил еще одну особенность проблемы: при включении салонного вентилятора на "4" на приборе "t

to CAT is: что на приборке ?

это у тебя по-видимому масса окислилась или подгнила - при высоком потреблении вентилятора, току не хватает контакта провода массы - некуда "уходить" , и он ищет дополнительную "массу", в т.ч. прямо через приборы. Это чревато выходом приборов из строя! Почисти проводок "массы" или замени его при необходимости.

CAT is: to DiBuz: Ты имеешь ввиду кабель массы от АКБ? #

Нет. На переключатель вентилятора печки плохая масса приходит. Надо посмотреть по схеме, где вентилятор получает массу - если на блоке климы, то там и надо мерять и искать, а если где-то на корпусе, значит смотреть как этот "корпус" к кузову крепится. Ну и до кучи основные провода массы надо оценить - АКБ-кузов и АКБ-стартер. Оба должны быть в идеале. Первый и так понятно почему, а второй служит не только для заводки двигателя - посредством этого кабеля запитывается вся бортовая сеть, т.к. основной источник тока при работающем двигателе - генератор.

to CAT is: Снимаешь бардачок, с левой стороны найдешь жгут проводов с узкой и широкой ( примерно на 14-16 контактов в 2 ряда ) колодкой черного цвета. Предсказываю - часть колодки будет расплавлена ! Покупаешь клеммные колодки в ближайшем хозмаге, и скручиваешь попарно все обгоревшие провода ( они все черного цвета, т.е. они все " минус " ), и будет тебе счастье !

moto-ig: to CAT is: Снимаешь бардачок, с левой стороны найдешь жгут проводов с узкой и широкой ( примерно на 14-16 контактов в 2 ряда ) колодкой черного цвета. Предсказываю - часть колодки будет расплавлена ! Покупаешь клеммные колодки в ближайшем хозмаге, и скручиваешь попарно все обгоревшие провода ( они все черного цвета, т.е. они все " минус " ), и будет тебе счастье ! #

А чего они там плавятся? Причина ясна или это просто очередная "детская болезнь" Леги ?

Просто у меня гамнитофон в последнее время на относительно высокой громкости "пробивает" - не хватает ему мощИ. Как раз думал кинуть от АКБ отдельный проводок, хотяб попробовать, а тут вона как ... Надо будет туда глянуть. Хотя когда я снимал торпеду ничего описанного тобой там не припоминаю. Разъем подушки пассажира там есть, но он на усилителе торпеды (поперечной железной трубе) , а на щитке моторного отсека там виброизолятор ... Разъем над изолятором или под ним?