Замена помпы охлаждающей жидкости Daewoo Leganza

1) Двигло не заводить! Соскочит ремень = погнет клапана и т.д.

2) Менять вместе с ремнем и роликами. Ролики лучше брать понадежнее - порой форум. Необязательно оригинал, но точно не кетай. Ремень на американку кажися свой - тоже порой форум - говорилось не один раз сколько он должен быть зубьев.

3) Процедура в принципе не сильно сложная, но и не совсем простая. Лучше с подъемником, но можно и с домкратом:

- зарисовываешь геометрию ремня генератора и снимаешь его

- домкратишь двигло и снимаешь правую опору двигателя. Отпускаешь двигло и оно ложится на оставшиеся подушки.

- снимаешь кожух ремня ГРМ

- домкратишь правое переднее колесо , ставишь опору под машину и снимаешь колесо

- снимаешь пластиковый пыльник , что под двигателем - его правую часть

- крутя гайку храповика выстявляешь РВ по меткам. Шкив КВ тоже должен стать на метку.

- карандашом или корректором отмечаешь на старом ремне ГРМ метки распредвалов. Если метки выставил правильно, можно отметить на шестерне конкретный зуб и на ремне отметить именно этот зуб, а то с метками потом все равно возникают качели, а так точно не ошибешься

- отпускаешь натяжной ролик, снимаешь ремень, старые ролики

- переносишь все метки со старого ремня на новый в точности по зубьям - пересчитай дважды, а можно и трижды!

- снимаешь старую помпу, предварительно поставив на ней также пометку корректором , чтобы понимать, какой болт в какое крепление был закручен - точно не помню как на Леге, но в большинстве машин крепежные отверстия несиметричны - ты вставляешь помпу, 2 отверстия "стреляют", а одно - нет ... Короче там должен быть какой-то указатель, или же когда 2 помпы у тебя в руках, то ты сразу увидишь в чем разница между отверстиями.

Проверяешь как там она крутится - новая помпа. Некоторые рекомендуют каким-то образом намочить сальник помпы ОЖ, чтобы на сухую его не спалить сразу, но там не те обороты, да и лезть в сальник лучше не надо - любая пылинка или ворсинка в том месте будет гораздо хуже чем когда двигло насухую ее прокрутит пару раз.

В общем ставишь новую помпу на место и прикручиваешь ее.

- прикручиваешь ролики на места - не пытайся очень сильно затянуть - можно сорвать резьбы.

- одеваешь ремень в точности по меткам и говоришь себе - какой же ты молодец, что отметил эти зубья , потому что ну не совсем новый не растянутый ремень становится по ним, а ведь одеть надо именно так.

- подтягиваешь натяжной ролик

- посредством гайки храповика прокручиваешь КВ раз 6, глядя чтоб через каждые 2 раза ремень вставал по меткам и они никуда не "уходили".

- после всего этого все собираешь на место.

В итоге у тебя поменяна и помпа и ремень ГРМ с роликами - это рекомендуют делать каждые 60 тыс.км.

to DiBuz: СПАСИБО ЗА ПОДРОБНУЮ ИНСТРУКЦИЮ!!!

to DiBuz: Ремень и ролики менял 17000 назад. Пока менять не буду. А насос подкачал:). Ты всю работу очень доходчиво описал, но для себя я сделал вывод - предоставлю эту работу специалисту. Не стану рисковать. Не столько объем работы испугал сколько боюсь накосячить. Инструкцию сохраню в файле.

СПАСИБО ЗА ОТКЛИК!!!

CAT is: to DiBuz: Ремень и ролики менял 17000 назад. Пока менять не буду. А насос подкачал:). Ты всю работу очень доходчиво описал, но для себя я сделал вывод - предоставлю эту работу специалисту. Не стану рисковать. Не столько объем работы испугал сколько боюсь накосячить. Инструкцию сохраню в файле.
СПАСИБО ЗА ОТКЛИК!!! #

Собственно именно для того и писал - зачастую не осознавая объемы предстоящих работ люди берутся делать сами, а потом тянутся на галстуке к радостным мздоимцам. Ничего позорного в твоем решении не вижу, наоборот, даже поддерживаю - "танцы" с ремнем ГРМ всегда довольно таки ответственны, потому что на кону работоспособность двигателя. Так что нормально все, обращайся ... Если понадобится, еще от чего отговорю

to ЮрийЮ: заводской ремень и ролики смело ходит 70 тыс.,помпа не много больше.далее интервал замены ремня и роликов 40 тыс.,если помпа качественная,то 2 смены ремня походит(80 тыс).я брал INA комплект ролики+ремень,помпа DOLZ вроде ничего,однако иногда заглядывать надо под кожух ремня-контроль не помешает

DiBuz: ////////////////// предпочитаю "лучше перебздеть, //////// ;) #

а это кудой?

может переБдеть?

DiBuz: .............
Неужто у остальных леговодов все зашибись? Лето, а никто ничего не ремонтирует... #

вот я тебе скажу

у меня после:

установки бесконтактного ДПДЗ,

глушения ЕГР,

промывки двигла,

установки газа

таки крепко полегчало,

ездит машинка исправно, не беспокоит

ну не буду же я пейсать,

шо стойку переднюю монро масляную поставил, и косточки поменял,

дело обычное

Всем спасибо за отзывы!
Но моя проблема оказалась в другом. Травил патрубок байпаса, расположенный сразу над генератором.
У меня еще один вопрос: Постоянно плавает температура. Время от времени приближается к средней отметке, а потом плавно опускается в свое штатное положение. В чем может быть причина? Мне на ум приходит два варианта: или термостат или температурный датчик.

У меня так машина себя ведет зимой в пробке с глухой картонкой между радиаторами.

Загляни туда, может там пуха и пыли полно?

ЮрийЮ: да термостат это. Просто подзасрался. Есть промывка систем охлаждения. Банка как у присадок. Пошукай, промоет точно #

Юра, шота я с тобой сегодня в контрах ... И тем не менее: НЕ НАДО ЛИТЬ в систему охлаждения ничего кроме регламентированной ОЖ! Термостат надо менять периодически, но если его клинит, то либо недогрев, либо перегрев, а вот это "туда-сюда" - это скорей всего плохой обдув радиатора.

Хотя я собирался предложить замену термостата, ежели радиатор чистый