Вентиляция, проблемы обогрева салона (проверка причин, детальное устранение) Chevrolet Lanos

привет всем подскажите пожалуйста у меня Ланос. Проблема такая,в задней часть авто исходит неприятный звук от стоек амортизатора, думал что из за пыльники одбойники изнасились,поменял а звук как был так и остался. Подскажите что это может быть.

Все внимательно и выразительно читаем название темы!желательно несколько раз.

"вентиляция, проблемы обогрева салона"

to Ivlevaleksan: Скорее всего, радиатор печки действительно опустился - все симптомы этого. И не обязательно он при этом будет стучать - видать зазор не такой уж большой.

to sangeva: Вырезка из сообщения.

День "Ч" настал только после Нового года - 02.-03.01.09, потому что до праздников времени свободного не было. Вооружился книгой Третьего Рима, у тестя "арендовал" гараж, зусучив рукава и с тоненьким голоском внутри "может не надо?" начал поход к печке.
1. разобрал торпеду как в книге (но считаю , что рулевую колонку следует снимать последней т.к. потом она мешает разбираться с проводкой. Непосредственно сам руль не снимал вообще, т.к. он фактически не мешает - только кожух колонки).
2. снятую торпеду из салона не вытаскивал, а кинул на разложеные передние седенья назад. Видок удручающий - кажеться что все, пипец - не соберу.
3. сам агрегат печки предстал передо мною как монолит, я чуть не абалдел . Вроде бы и все пооткручивал, а снять не могу. Процесс снятия печки в книге Третьего Рима не описан, практических советов не откого было получить, потому полагался на интуицию.
Скоро вьехал, что корпус печки крепиться к стенке моторного отсека болтами, которые закручены со стороны моторного отсека: 2 возле входящих-выходящих шланг печки, 1 чуть выше над ними, и 2 возле входящих-выходящих трубок кондиционера. Когда их все открутил корпус начал хоть как-то двигаться, но все-таки из-за шлангов печки и кондиционера корпус снять было нельзя. Зная, что с кондиционером мне не справиться, если вдруг выйдет фрион и тосол сливать желания не было, начал мудрить как долезть к радиатору печки не снимая полностью корпус.
Взялся за заслонку которая регулирует "тепло-холодно". Открутил болты корпуса печки которые бы дали возможность ее вытащить через щель в частях корпуса, вместе с этим снял верхнюю деталь-крышку печки. Вытащил заслонку через щель и появился вид на радиатор печки.
Вроде бы все на первый взгляд было , но т.к. радиатор шатался по вертикали на 1-2 см. и в "поддоне" корпуса печки нашлась какая-то фиговина (железная скоба в виде крючка с загогулинами, по другому не знаю даже как ее назвать), я понял что что-то надо делать.
Пристроил эту скобу к радиатору печки скраю посередине и попытался подтянуть вверх вместе с радиатором что бы устранить шатание по вертикали. Второй конец скобы уперся в пустоту. Сначала я не понял что за нах. Потом увидел, что на месте пустоты должна было быть техническое отверстие в пластмассовой панели "средней" части печки, но пластмасса отламалась и теперь крепить скобу не за что.
Я нашел выход такой: шилом сделал два отверстия в этой пластмассовой панельке по бокам от первоначального места крепления скобы, продел в них медную проволоку, зацепил скобу и весь этот шедевр механики закрепил, скрутив проволоку. После этого радиатор шататься перестал и стал под углом приблизительно 60 градусов к полу, будучи зарепленным к "средней" части печки. (Т.к. я сильно усердствовал когда делал отверстия в панельке, то она треснула и мне пришлось соеденить-укрепить ее железной планкой, посаженой на болтики, думаю, что от этого даже выиграл - панелька стала реально крепче. так что по хорошему, думаю, есть смысл это сделать даже с неповрежденной панелькой).
Удостоверившись, что конструкция будет держаться, собрал все на свои места. Торпеду ставил на место вместе с тестем - одному тяжело ее поднять, снимать легче.
Проверка показала, что печка "ФУНЦИКЛИРУЕТ" нормально - т.е. воздух дует горячий, салон прогревается при -10 за 10 минут, никаких переключений "рециркуляции" все греется и так хорошо

Радиатор отопителя иногда забивается, если использовали герметик для системы охлаждения, промыть несколько раз водой и всё заработает

filimon744: эпертшпихер #

это что ? судя по времени есть определенный таймер.

to bfktrcfylh: Шланг - это вентиляция для самого двигателя.

Треск в салонном вентиляторе. Снял вертилятор, оказалось на него упал фильтр в форме трапеции в пластмассовой рамке. Обратно его поставить ума и длины рук не хватило. Посоветовайте, как его на место поставить? И вообще, где его место? Можно ли без него обойтись?

to Евгений: Это больное место Ланоса...