Наиболее распространенные родовые проблемы Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti

to Tu144: Спасибо за отзыв, его так же можно оставить тут.

to michail1972michail: Если есть гарантия, то езжайте к официалам и наезжайте что у вас стук пусть проверят сальники рулевой рейки.

to Tu144: У меня такая-же проблема,машина 2008 года дв.1,4,бортовой комп. постоянно выдаёт ошибку "300"при этом Д.Ч. сначало 2-3 минуты моргает и авто. подёргивает,затем он начинает гореть постоянно,а машина начинает работать нормально,т.е. и тяга, и равномерность хода как у новой.Но что ещё хочу сказать,что после трёх остановок двигателя,при четвёртом запуске все гаснет и автомобиль ведёт себя совершенно нормально.И это происходит только осенью и зимой,летом и поздней весной этой проблемы нет.Хотя комп. ошибку всё равно выдаёт.Сброс ошибок повторял неоднократно,результата нет.

to mATr1xX: Конечно делал,сначала поменяли свечи, затем провода высокого напряжения и наконец катушку зажигания,но это ровным счётом ничего не дало.Теперь советуют заменить катализатор,но у него цена кусается, поэтому и пишу,может кто подскажет,что это за проблема? А в сервис денег не напасёшься,все знают какие у нас сервисы.

to Rain: Спасибо за ваш ответ,но нового я ничего не услышал,дело в том что я на свой автомобиль покупаю и ставлю только оригенальные запчасти, свечи в том числе,в проверенном магазине,где работает мой друг.Видимо придётся искать самому,методом проб и ошибок,если удастся устранить эту проблему, обязательно напишу в чём причина.

to pismenscky: Дабы не углублятся в дебри, Р0300 - это множественные пропуски воспламенения. Катализатор тут явно ни при чем. Искать следует по системе зажигания.

Теоретически, при большом нагаре на клапанах, выпускные не в состоянии выпустить все отработавшие газы, а впускные не в состоянии обеспечить цилиндры достаточной порцией свежей смеси. И тогда процесс горения нарушается. Но, в таком случае это не было бы никак связано с временами года, а именно с холодным временем года.

Учитывая именно климатический фактор, я склоняюсь к нарушению изоляции цепи ДПРВ или модуля зажигания. Надо начинать с контактных разъемов и по жгуту. Так же, возможно где-то в точках крепления массы отсутствует хороший контакт.

Люди помогите.Не как не могу понять что творится с моей машиной.При не прогретом моторе она работает на нормальных оборотах,А после прогрева обороты начинают прыгают до 4000 и машина не тянет.Мастера говорят что это блок управления менять надо.Просто всё что я мог из электроники я поменял(катушку,дросельную заслонку,свечи)если у кого была такая проблема напишите, моё мыло vin113@mail.ru

to michail1972michail: Вчера было первое ТО. Поменяли левый сальник-перестало тянуть влево и все, стук не наблюдался. так что, что-то у тебя другое стучит.

to pismenscky: попробуй датчик детонации