AUTOPEOPLE

Не все идеи разработчиков даже при корректной реализации проекта становятся востребованы рынком.Отдельные параметры Isuzu VehiCross даже сегодня вызывают интерес. Однако продано всего 1853 и 4166 автомобилей на рынках Японии и США соответственно. Попробуем выяснить, чем не понравился уникальный внедорожник потенциальным покупателям.

Справочные данные

Isuzu VehiCross единственного поколения выпускали со следующими характеристикам для японского (американского) рынка:

• период выпуска модели –  с 1997 по 2001 год;
• руль –  правый (левый);
• привод – полный;
• количество дверей/ рядов сидений –  3/ 2;
• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4130 х 1790 х 1700 мм;
• колесная база – 2330 мм;
• ширина колеи (передней/ задней) – 1515/ 1520 мм;
• дорожный просвет – 195 (190) мм;
• масса – 1750 (1795) кг;
• КПП – 4-ступенчатый «автомат»;
• двигатель – бензиновый, атмосферный, V6, 3165 (3494) см куб., 215 л. с., 284 (312) Н*м;
• максимальная скорость – 183 (180) км/ч;
• время разгона до 100 км/ч – 9,9 (9) с;
• объем топливного бака/ багажного отделения – 85/ 393-1426 л;
• расход топлива (город/ трасса/ смешанный цикл) – 15,7/ 12,4/ 14,7 л;
• размерность колес – 245/70 R16.

Надежная база и уникальные особенности Isuzu VehiCross

Даже сегодня внедорожник выглядит неординарно. Серийный автомобиль создали на базе концепта, впервые показанного в начале 90-х прошлого века.

В отличие от множества других шоу-каров эту разработку решили сделать серийной моделью, сохранив основы дизайнерских решений и особое оснащение. Отметим особенности Isuzu VehiCross:

• наличие в модельной гамме только 3-дверной версии;
• высокий пластиковый обвес, надежно защищающий нижнюю часть корпуса по кругу;
• установка спортивных амортизаторов с компенсационными камерами на внедорожник;
• редкая схема Torque on demand (TOG) раздаточной коробки, подключающая переднюю ось  с учетом режима езды и состояния дорожного покрытия;
• размещение «запаски» в внутренней нише задней двери;
• серийная камера заднего вида, компенсирующая небольшую площадь заднего стекла;
• матовая накладка на капоте, предотвращающее блики (типовое решение для профессиональных раллийных автомобилей).

Крутящий момент с распределением до 50 на 50 в автоматическом режиме передает на переднюю ось муфта. Однако при необходимости водитель может включить «понижайку» и постоянный полный привод для преодоления особо сложных препятствий. Эта механическая связь организована отдельно, что предотвращает повреждение многодисковой муфты на бездорожье.

Предложения вторичного рынка

Японские и американские версии Isuzu VehiCross предлагают по цене от 500 тыс до 1,15 млн рублей. Надежный автомобиль даже при большом пробеге сохраняет хорошие функциональные и эстетические характеристики. При корректном обслуживании в течение длительного срока службы не повреждается надежный атмосферник и достаточно простой «автомат». Поиск запасных частей упрощают общие компоненты с платформой более распространенного внедорожника Isuzu Bighorn второго поколения.

Короткий период выпуска Isuzu VehiCross объясняется не только консерватизмом покупателей, которые предпочли машины в традиционном формате с крупным багажником и другими привычными параметрами утилитарного SUV. Выпуск моделей для США прекратили по причине появления новых норм безопасности, которые производитель оценил как чрезмерно затратные.  

В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!