AUTOPEOPLE

По мере приближения к официальному выходу Lada Vesta NG на российский рынок становится известно больше подробностей о новинке. Одновременно расширяется ассортимент альтернативных предложений за счет интенсификации поставок техники из Китая. Изучим подробнее Jetta VA3. Сравним для объективного анализа цены, технические характеристики, гарантийные обязательства и другие контрольные позиции.

Двигатель от Гранты и другие подробности о Весте новой генерации

Руководитель проекта Lada Vesta сообщил о намерении оставить слабый мотор в автомобилях новой генерации, как базовый. По его мнению 90 л. с. вполне достаточно для динамичного разгона. В качестве убедительного аргумента он привел пример с Ларгусом, который «великолепно тянет на низах». 

Как бы то ни было, но более мощный двигатель (106 л. с.) появится только к лету 2023 года. Ничего неизвестно пока об оснащении автоматизированной трансмиссией. Обещают в начале 2024 года начать сборку Lada Vesta NG (1.8, 122 л. с.)  в комплектации с вариатором, но точность реализации этого грандиозного для АВТОВАЗа плана пока под вопросом.

Проверка контрольных параметров

Сравнивать можно только известные параметры. Поэтому динамику и потребление топлива Весты придется исключить. В следующем перечне приведены известные  

технические характеристики Jetta VA3/ Lada Vesta NG:

• Длина – 4501/ 4440 мм;
• Ширина – 1704/ 1764 мм;
• Высота – 1469/ 1496 мм;
• Колесная база – 2604/ 2635 мм;
• Двигатель – бензиновый, атмосферный,
• Объем цилиндров – 1498/ 1596 см куб.;
• Мощность – 112/ 90 л. с.;
• Крутящий момент – 145/ 140 Н*м;
• Объем топливного бака (багажника) – 53/ 55 (546/ 480) л.

Jetta VA3 выпускается на заводе совместного предприятия с Volkswagen, поэтому отдельные компоненты автомобиля ничем не отличаются от аналогов глобальных моделей VAG. Платформа – такая же, как в Skoda Rapid.

«Автоматы» в Jetta VA3 ставят не самые новые, но вполне надежные и сравнительно простые в обслуживании – 6-ступенчатые Aisin. Силовые агрегаты и основные компоненты конструкции хорошо известны специалистам российских сервисных станций, поэтому проблем с диагностикой и ремонтом не будет. Поставка европейских запасных частей сегодня затруднена, но с импортом из Китая проблемы отсутствуют. Кузов частично оцинкован, а отдельные части защищены от ржавчины катафорезной окраской.  

Простенькая отделка салона Jetta VA3 соответствует ценовой категории. Существенный плюс – безупречная фольксвагеновская эргономика. Подушки сидений достаточно длинные для комфортного размещения в дальней поездке. Все элементы управления находятся на привычных местах.

Цены, резюме

Первую относительно крупную партию Jetta VA3 привезли в Россию с «автоматами» и следующими опциями:

• галогеновые фары;
• кондиционер;
• круиз-контроль;
• система мультимедиа (Android Auto) с тачскрином и голосовым управлением;
• люк в крыше;
• передние и боковые подушки безопасности.

В Москве такие автомобили быстро разобрали таксисты, а забронировать седан по заказу (в пути) можно за 1,69 млн руб. В регионах можно найти единичные экземпляры Jetta VA3 с «механикой», привезенные индивидуально местными дилерами – от 1,59 млн руб.

Цены Jetta VA3 нельзя назвать демократичными. Но разве имеется уверенность в том, что «слабосильные» Lada Vesta NG будут дешевле? В качестве второй альтернативы альтернативы можете изучить более крупный автомобиль, который уже сегодня продают в Беларуси (ожидаются скорые поставки на российский рынок):    

Ажиотажный спрос на седан Geely Emgrand оставляет шансы Весте на удачный старт с продажами.

Спасибо за поддержку канала!