Не убиваемая подвеска, крепкий не ржавеющий кузов, при грамотном подходе вообще не убиваемая машина. Если конечно не брать двигатель H22A - самый мощный из двигателей устанавливаемых на прелюд, его приходится "капиталить", или вовсе менять как делал я раз в 250 - 300 тысяч километров.
