Европейская комиссия Euro NCAP выбрала самые безопасные автомобили минувшего 2013 года. Выводы сделаны на основании собственных краш-тестов комиссии. Всего в прошлом году было протестировано 33 модели, из которых в рейтинг попали семь машин в шести категориях.
В категории «Компактные семейные автомобили» лидером стала китайская модель Qoros 3 Sedan, получившая высший бал за безопасность — 5 звезд. При фронтальном и боковом краш-тестах седан показал хорошую степень защиты практически всех частей тела, а также получил высокие оценки за безопасность детей. Единственной претензией к автомобилю стали чересчур жесткие стойки лобового стекла, которые могут причинить травмы пешеходам.
В категории «Большие семейные автомобили» победа досталась гибридному седану Lexus IS 300h, показавшему высокие результаты практически во всех испытаниях. Незначительные нарекания экспертов вызвал лишь уровень защиты грудной клетки и голеней пассажиров при фронтальном ударе, а также защита в районе груди и живота при боковом столкновении.
В категории «Компактвэны» первое место разделили Kia Carens и Ford Torneo Connect. Корейский компактвэн, продемонстрировав хорошую защиту взрослых людей, получил невысокие оценки за безопасность детей и пешеходов. А Ford, показав хороший уровень безопасности взрослых и детей, может представлять в большей степени опасность для пешеходов — передний край капота модели в состоянии причинить им серьезные травмы в случае наезда.
В категории «Вседорожники» первенство осталось за Jeep Cherokee, который успешно прошел имитации фронтального и бокового столкновения. Однако при ударе сзади вседорожник показал «приемлемый» уровень защиты. Кроме того, специалисты отметили факт отсутствия таблички на солнцезащитном козырьке Cherokee, предупреждающей о запрете установки детского сидения против направления движения, так как передняя подушка безопасности не имеет функции отключения.
В категории «Представительский автомобиль» победил итальянский седан Maserati Ghibli, показавший высокие баллы практически во всех испытаниях. Эксперты лишь обнаружили недостаточную защиту шеи водителя и пассажиров от хлыстовых травм при ударе сзади.
