Блокировка стартера в Старлайн А8 Hyundai Getz

Не совсем так. Если просто убрать разрыв штатного провода стартера около разъёма контактной группы и оставить подключенный на него от сигнализации выход включения стартера, автозапуск будет работать. Блокировка стартера скорее всего внутреняя, в блоке старлайна. Но проблему всё равно надо решать. Этот вариант позволит более чётко локализовать проблему, Если с автозапуска хорошо заводится, то копать контактную группу.

Я бы начал с доп массы на двигатель, о неё инфы на ресурсах более чем достаточно. Ну и АкБ конечно....

Тогда придется по порядку и подробно...

У меня дизель. Искры нет в принципе..

Стартер в мастерской крутит нормально - его откроют, посмотрят, втягивающую поменяют (трижды), и говорят - НУ ТЕПЕРЬ все будет ок. Теплый он заводится с полоборота.

Если машина замерзла - шансов почти нет. Он не крутится вовсе. Поворачиваю ключ - лишь щелчок какоой-то релюшки и все. В принципе если повернуть так раз 30 и держать каждый раз секунд по 20, то может произойти чудо и он начнет крутить. Но может и остановиться в любой момент. В последнее время стал иногда и осенью дурить - то есть еще тепло, а он не крутится.

Перемыкая два винта на стартере можно завестись.

Провод от личинки к стартеру прозванивали.

Читал в сети, что у человека такое было из-за реле сигналки именно А8. Решил исключить этот вариант - если он, отлично, если нет - то о нем думать больше не нужно будет.

Ставил и другой стартер - нового китайца. Он включался намного чаще, но пару раз тоже проскочил такой же момент. Однако побыл у меня месяц, холодов не было, а как только пришли холода, так он просто задымился и перестал нормально крутить, сразу же сажая АКБ. Возможно, раз он работал, дело все же в стартере. Но вместе с тем уверен, что он гораздо менее мощный, это сразу чувствовалось - крутил не так резво. Учитывая его мощность и отсутствие холодов, все же хочу проверить релюшку сигналки.

Поэтому тема все же о ней - возможно ли, ничего не потеряв в ее функциях (кроме блокировки стартера от угона), обойти это реле. То есть, если я восстанавливаю цепь от зажигания к стартеру, и оставляю на ней провод от сигналки, идущий на стартер, а второй, который идет с зажигания, просто вешаю в воздухе, сохраню я автозапуск и все остальное? Или что-то все же пропадет, а вдруг появится что-то еще более нежелательное?

Фууу.... -)))))) Тем кто дочитал - спасибо -))))

Да. просто не будет блокировки. Но причину узнать всё равно нужно. чёрно-белый провод тонкий вообще отцепляешь, востанавливаешь штатный провод, чёрно-жёлтый толстый оставляешь. По идее всё должно работать.

dmitrisk: а #

Зависит от установщика. Обычно у разъёма контактной группы замка зажигания. Опять же оговарюсь, это если блокировка одна, о которой уже я упоминал. блокировки обычно зависят от установщика (квалификация, мотивация итд итп). Совершенно дурацкий и до боли знакомый совет. Наидите грамотного электрика...

но оно 30амперное, а искомое по ходу 40. так что пойду дальше рыть - или реле, или разрыв цепи