Разобрал Турбину Mitsubishi Pajero

to Rain: Наличие трещин седла клапана перепуска ведет к уменьшению давления наддува, так как не достигается номинальный эффект раскрута колеса компрессора. Иными словами, там сифонит сквозь клапан и нет прямолинейности потока отработанных газов по лопаткам колеса компрессора. Вероятно трещины невелики, так как подхват в диапазоне нормы. НО!!! Само наличие трещин говорит о высокой, по отношению к номиналу, температуре выхлопа, что есть результат некорректного момента впрыска и воспламенения топливной смеси, либо нарушена её, смеси, пропорция.

Вы со мной согласны, коллега???

Спасибо за ответ уважаемые! Нет гайку я не стал откручивать так как лазил по разным форумам где и узнал что можно, а что нельзя откручивать! Кстати заменил улитку на другую почти такую же но с целым зеркалом, а то у меня ещё и зеркало сгорело. Заменил клапан рециркуляции отработавших газов, мой был напросто заглушен. Сейчас вроде ничего поехала машина даже чувствуется что турбина работает. Заменил масло в коробке, уже лучше! Что еще можно сделать чтобы еще улучшить? Вот в одном из коментов было сетку вытащить из нагнетального патрубка перед ТНВД, вот это может еще посмотреть?

to Roman_ZR:

Посмотрите, отписывайтесь.