Глохнет на холодную, падение мощности Volkswagen Polo

to Rain: Спасибо за ответ! Лямбду заказал Bosh как и была установлена... Про катализатор была мысль, но пришлось отказаться в силу дороговизны замены. :)

А вот о топливном фильтре я даже не думал, так как решил, что переобогащение смеси скорее из-за воздушного фильтра может быть... ну, и лямбды, конечно...

Еще вопрос возник: каков срок службы катализатора? Насколько мне известно, это керамическая сетка, которая сжигает остатки топлива, за счет своей высокой температуры. Т.е. теоретически он должен служить долго...

ShurikASD: to Rain: Спасибо за ответ! Лямбду заказал Bosh как и была установлена... Про катализатор была мысль, но пришлось отказаться в силу дороговизны замены. :)
А вот о топливном фильтре я даже не думал, так как решил, что переобогащение смеси скорее из-за воздушного фильтра может быть... ну, и лямбды, конечно...

Еще вопрос возник: каков срок службы катализатора? Насколько мне известно, это керамическая сетка, которая сжигает остатки топлива, за счет своей высокой температуры. Т.е. теоретически он должен служить долго... #

Доброго времени суток. Чем качественнее вы льете топливо, тем выше срок службы. При грамотной эксплуатации - порядка 100-150 тыс. км. Но потом в любом случае замена.

ShurikASD: to Rain: И снова здравствуйте! Снова возвращаюсь к своей проблеме. Заменил лямбду, заменил воздушный и топливный фильтр, но проблема не решена... Двигатель практически на глазах умирает, сейчас не могу раскрутить разогретый двигатель до 2000 оборотов... машину на этих оборотах дергает... Заметил, что пока двигатель холодный, работает нормально. Попробовал на парковке газовать:
1. плавно давлю на газ и набираю 5000 оборотов сразу плавно отпускаю педаль.
2. сразу пробую второй раз, в этот раз примерно на 4000 появляется удар, обороты резко падают до 3000 и становятся плавающими, примерно в пределах +-500 газ отпускаю.
3. снова плавно давлю на газ и снова знакомая ситуация - 2000 оборотов и больше не выдает...

Вот вопрос: В чем причина?
Я склоняюсь к тому, что изношены либо поршни либо цилиндры... на сколько это вероятно? И как эту версию можно проверить?

Вопрос №2: Может дело в катализаторе? В магазине мне предложили универсальный и какой-то заменитель катализатора. Посоветуйте, что выбрать? И почему? Один знакомый посоветовал вообще убрать катализатор. Он на своей убрал и мощность выросла и дешево... Но у меня после катализатора вторая лямбда, боюсь, что она будет постоянно зажигать check на панели...

Заранее благодарю! #

1. Ваша версия имеет право на жизнь. Проверить можно на сервисе, за одно посмотрите на катализатор. Вообще, износ поршней и поршневых колец обычно можно обнаружить при появлении признаков повышенного расхода масла и низкой компрессии, что иногда связано с износом цилиндров.

2. Лучше поставить аналог. Будете "чистым". Не исключено, что касается чека. Так что лучше подобрать грамотный аналог. Конечно, можно ездить и без катализатора. Выброс CO в таком случае, будет значительно выше.

to ShurikASD: Да, проверяйте, я тоже думаю, что дело в нем.

2. Не то чтобы категорично нет, можно конечно, но осторожно. Оригинальный нет особого смысла - слишком затратно.

to Messir: Так как рядом с машиной был один, то естественно из салона разобрать где именно был удар не смог, но по характеру похож на то когда ролик плохо закрученный разгоняешь и он сначала вибрирует и в конце концов ломается... :)

Но этот звук был всего один раз, обычно я бережнее обращаюсь с двигателем. Когда при езде мощность начинает падать и скорость не растет, я повышаю передачу.

Сейчас машина в сервисе, так как стало еще хуже ездить, решил (наконец-то) пожалеть! Сегодня - завтра должны разобраться в чем дело. Как будет результат отпишусь.

to ShurikASD: Здравствуйте.

Спасибо за отзыв.Ставить катализатор или нет - решать Вам. Потому что он нужен только для сохранения природы нашим потомкам. Но стоит не дешево.

Если сейчас у Вас не горит чек, то про вторую лямбду можно забыть. Если горит, то можно сделать обманку или же поменять прошивку ЭБУ.

to Messir: Чек не горит, что удивительно... проблема только в том, что появился лишний шум как от пустого бака, видать "пустышка" катализатора резонирует, в салоне шум мало слышен, но при открытых окнах его слышно, особенно когда газуешь. В целом машина чувствует себя отлично. Даже расход уменьшился, сейчас менее 8 л на сотню по городу.

А что из себя представляет обманка?

to mATr1xX: т.е. просто вместо лябды должна подключаться?

класно