передняя подвеска Volkswagen Polo

width=

1 — амортизационная стойка

2 — карданный вал с шарниром равных угловых скоростей

3 — подкладочная пластина

Имеются разные размеры, определяются по каталогу запасных частей.

4 — болт с цилиндрической головкой и внутренним многогранником

После каждого демонтажа заменять. Все болты предварительно затянуть моментом 10 Нм, после чего перекрестным способом затянуть их моментом 40 Нм. Болты М 10x52 предварительно затянуть моментом 10 Нм, после чего перекрестным способом затянуть моментом 70 Нм

5 — карданный вал с шарниром «Трилодя

6 — подкладочная пластина

Использовать только в комплекте с болтами с цилиндрической головкой и внутренним многогранником М8х28.

7 — болт с цилиндрической головкой

После каждого демонтажа заменять. Все болты предварительно затянуть моментом 10 Нм, после чего перекрестным способом затянуть их предписанным моментом.

М8х18, М8х28: 40 Нм;

М10х23: 70 Нм.

8 — тормозной диск

9 — колесный болт, 120 Нм

10 — гайка со штампованным ободком,

серебристая, 30 Нм После каждого демонтажа заменять. При замене гайку со штампованным ободком заменять с обеих сторон на 12-гранную гайку. Перед установкой на резьбу хвостовика наружного шарнира карданного вала нанести смазку Polyharnstoff G052142A2.

11 — 12-гранная гайка, серебристая,

50 Нм, затем довернуть на 45°. После каждого демонтажа заменять. На резьбу хвостовика наружного шарнира карданного вала смазку не наносить.

12 — винт, 4 Нм

13 — тормозные колодки

14 — стопорная пружина колодок

15 — направляющая колодок 1В — теплозащитный экран

17 — суппорт

18 — болт с шестигранной головкой, 30 Нм

19 — рулевая тяга и наконечник рулевой тяги

20 — ступица с подшипником

Кольцо датчика для ABS после каждого демонтажа заменять. Ступица и подшипник образуют не требующий обслуживания узел. Регулировочные и ремонтные работы невозможны. Перед установкой на шлицы ступицы нанести смазку Polyharnstoff G052142А2.

21 - болт, 10 Нм

22 — защитный экран

23 — гайка, 20 Нм и затем довернуть на 90° (1/4 оборота)

После каждого демонтажа заменять.

24-болт, 125 Нм

После каждого демонтажа чистить оребрение с нижней стороны.

25 — гайка, 60 Нм и затем довернуть на 90° (1/4 оборота)

После каждого демонтажа заменять.

26 — поворотный кулак

27 - болт

После каждого демонтажа заменять. Резьба болта должна быть обращена в сторону движения автомобиля.

28 — датчик частоты вращения ABS

29 — болт с внутренним шестигранником в головке, 8 Нм

Для датчика частоты вращения ABS

30 - гайка, 40 Нм

31 — соединительная тяга

• Пометить стрелкой направление вращения шины. Отпустить колесные болты. Автомобиль поднять так, чтобы передний мост оказался разгружен.

• Отвернуть у хвостовика карданного шарнира ключом с наружным шестигранником на 19 мм гайку со штампованным ободком -10-; или соответственно торцовой головкой с внутренним 12-гранником на 36 мм отвернуть 12-гранную гайку -11 -. см. рисунок S40-0204.

• Колесо снять.

width=

• Отвернуть верхнюю гайку -стрелка В- крепления соединительной тяги к амортизационной стойке. Стрелка А — нижняя гайка крепления соединительной тяги.

• Открепить от амортизационной стойки электрический провод датчика частоты вращения.

• Снять наконечник рулевой тяги.

• Рулевую тягу приподнять и подвязать к кузову.

width=

• Пометить чертилкой монтажное положение болтов -стрелки- относительно поперечного рычага и болты вывернуть.

• Вытащить из поперечного рычага поворотный кулак вместе с шаровым шарниром.

width=

• Отклонить амортизационную стойку наружу и подпереть ее, например, деревянным бруском

• Вытащить из поворотного кулака карданный вал и, приподняв его, подвязать к кузову, см. главу «Снятие и установка карданного вала».

Внимание: Карданный вал не должен провисать вниз.

• Снова привернуть шаровой шарнир к поперечному рычагу. Для этого использовать вывернутые болты и снятую отгибную пластину из листового металла.

• Подставить под поворотный кулак подходящий домкрат.

width=

• Отвернуть гайку -стрелка- крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку и вытащить болт. Указание: при установке болт заменить на новый.

width=

• Вставить в прорезь поворотного кулака подходящий разжимной инструмент, например, VW-3424, ключ с трещоткой повернуть на 90°. Оставить разжимной инструмент в прорези, а ключ с трещоткой снять.

• Нажать на тормозной диск в направлении амортизационной стойки. Труба амортизатора может при этом получить некоторый перекос относительно оси отверстия в поворотном кулаке.

• Движением вниз снять поворотный кулак с трубы амортизатора, при этом домкрат опускать до тех пор, пока труба амортизатора не повиснет свободно.

• Прочно привязать поворотный кулак к балке переднего моста.

• Домкрат удалить.

width=

• Отвернуть болты крепления-стрелки- амортизационной стойки к опорной чашке колесной арки.

• Амортизационную стойку снять.

• Амортизационную стойку вставить и новыми болтами привернуть к опорной чашке колесной арки. Внимание: При этом сначала установить болты с внутренней стороны автомобиля. Болты затянуть моментом 15 Нм. после чего заблокированным ключом довернуть их в направлении затяжки на 90

• Подставить под поворотный кулак домкрат.

• Вставить амортизационную стойку в поворотный кулак.

• Отвязать поворотный кулак от балки переднего моста.

• Поднять домкратом поворотный кулак настолько, чтобы можно было вставить новый болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.

Внимание: Ни в коем случае не нажимать домкратом на шаровой шарнир.

• При подъеме нажимать тормозной диск к амортизационной стойке. Следить за тем, чтобы труба амортизатора в отверстии поворотного кулака не перекашивалась.

• Вынуть разжимной инструмент.

• На новый болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку навернуть новую гайку и затянуть.

• Гайку крепления затянуть моментом 60 Нм, после чего довернуть в направлении затяжки на 90°.

• Вывернуть 3 болта крепления шарового шарнира и отсоединить поворотный кулак вместе с шаровым шарниром от поперечного рычага.

• Вставить в ступицу колеса карданный вал. Проследить за тем. чтобы гофрированный чехол карданного шарнира не был поврежден или скручен.

• Привернуть шаровой шарнир к поперечному рычагу, используя новые болты и новую отгибную шайбу. Шаровой шарнир выровнять так, чтобы болты крепления заняли позиции, помеченные перед снятием. Болты затянуть моментом 20 Нм, после чего довернуть в направлении затяжки на 90°

• Установить наконечник рулевой тяги/

• Прикрепить к амортизационной стойке электрический провод датчика частоты вращения.

• Крепление соединительной тяги к амортизационной стойке затянуть моментом 40 Нм.

Указание: удалить имеющиеся следы коррозии, смазки и остатки герметика с резьбы и шлицев хвостовика наружного карданного шарнира, а также со шлицев ступицы колеса.

• Нанести на шлицы хвостовика карданного шарнира герметик Loctite 601.

• На резьбу хвостовика карданного шарнира нанести смазку Polyharnstoff G052142A2.

• При установке гайки со штампованным ободком: обязательно использовать новую гайку и затянуть ее моментом 30 Нм.

• При установке 12-гранной гайки:

резьбу на конце хвостовика карданного шарнира не смазывать. Обязательно использовать новую гайку и затянуть ее моментом 50 Нм, после чего довернуть в направлении затяжки на 45°.

• Обеспечивая прежнее направление вращения шины, привернуть колесо болтами и автомобиль опустить. Лишь после этого затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 120 Нм