Повышенный расход топлива Volkswagen Passat

+1 такая же проблема, лямбда новая, рхх новый, бензонасос новый. Ничего не помогло.

bagginzz: +1 такая же проблема, лямбда новая, рхх новый, бензонасос новый. Ничего не помогло. #

какая такая же?

Какая машина? Год выпуска? Пробег? Моновпрыск или карбюратор?

Если моновпрыск, то есть обширная тема тут.

to Rain: Чего только не смотрел и не делал, переставлял с другой машины(у отца точно такая же): моновпрыск целиком, мозги, по отдельности и вместе, так же ставили всё это ему(на моём моновпрыске у него дергалась сильно), а мне замена не помогла никак. В итоге разобрался с расходом, и долгим падением оборотов, путем замены ДТОЖ(он у меня один), да в добавок к этому были перепутаны провода идущие к лямбде, на лямбду шел провод, который должен был идти на массу. Но провал при нажатии на газ остался, и мощности всё так же не хватало. Решил померить компрессию, результат таков: 12, 5, 5, 5 =) ну думаю вот она проблема. Посоветовался со знакомым мотористом, и отремонтировал голову, компрессия стала ровная во всех цилиндрах, двигатель заработал ровнее, расход поуменьшился. Но намного резвее машина не поехала, мощности всё равно не хватало, как ты не крути, и педаль газа не топчи. После этого опять поставил заведомо исправный моновпрыск, результат - нулевой, всё точно так же. После этого, я задумался, если всё исправно по механике, и моник не причём, осталось зажигание. Свечи, крышку трамблера и бегунок менял перед этим месяца за 2-3. Первым делом поменял катушку, и.... машина поехала, ещё как поехала, двигатель стал намного эластичнее, провал практически не заметен(иногда есть но ооочень не большой), и мощности стало хватать. Причём катушку поставил оригинальную, но не новую, её отдал предыдущий владелец. А до этого стояла у меня какой то фирмы типа HUCO или HUGO. Вобщем расход ещё упал, заводиться стала лучше, и двигатель заработал ещё стабильнее, практически без вибраций. Вот так собственно я разобрался с этой проблемой.

to Messir: провода вв поменял, т.к. 2 из них были с протертостями, и сопротивление было не 6 КОм как на нормальных а 2 КОма. После этого чуть выше стали холостые на прогретом двигателе(судя по тахометру). А подушку моника внешне не определить, плохая или нет. Когда качаешь моновпрыск рукой, на работающем двигателе изменений никаких, и звуков посторонних тоже нет. Может быть имеет смысл поменять, ибо не такая уж она дорогая =)

to Messir: Прокладку под моником поменял, разницы не заметил. Вот думаю потенциометр может не так работать, как надо.

Нет у меня 2-ух литровый инжектор.

Темпер .датчик.расходомер ,лямда,ЭБУ, на дальнее расстояние расход нормальные в порядке 9 л. на 100 км.А вот в городском цикле все 20. запускается вроде бы как нормально.А вот частенько при сбросе газа и выжиме сцепления обороты падают и часто глохнет хотя на холостых работает стабильно.

Да конечно.

здравствуйте !у меня моно 1.8 на холодную черный дым копать вылетает...это ладно-льет и льет на столько сильно что расход 10литров на 20км))я думаю это мозг дал аварийный сбой...ну тогда почему иногда начинает нормально работать и пока не заглушишь. комп-диагностика ни чего не показывает...3моника в наличии и менял между собой форсунки с дросселями ни каких изменений...можно как нибудь прошить мозг?или сделать минимальной подачу топлива?или поставить карбик?